クーラントのエア抜きは走りながら可能？安全に行う為のポイントと注意点

この記事では以下のような悩みにお答えします。

「クーラント液交換の際、ラジエーターのエア抜きは走っていると勝手に抜けるの？」

車の冷却システムを適切に保つためには、クーラントのエア抜きが欠かせません。

多くの人が「クーラントのエア抜きは走りながら可能なのか？」と疑問に思うでしょう。

ヒロシ

実際、走行しながらエア抜きができる場合もありますが、安全に行うためにはいくつかの重要なポイントと注意点があります。

本記事では、クーラントのエア抜きが走りながらできるメカニズムや、その具体的な手順、安全に作業を進めるための注意点について詳しく解説します。

車の冷却システムを正しく保つために、ぜひ最後までお読みください。

この記事のポイント

クーラントのエア抜きが走りながらでも可能な理由とメカニズム
走行しながらエア抜きを行う具体的な手順
エア抜き作業中の安全対策と注意点
エア抜きが不十分な場合の対処方法と追加の作業

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クーラントのエア抜きは走りながら可能？
クーラントのエア抜きが走りながらできる場合に気を付けること

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クーラントのエア抜きは走りながら可能？

クーラントのエア抜きは、車の冷却システムの正常な動作を維持するために非常に重要です。結論として、走行しながらクーラントのエア抜きは可能ですが、いくつかのポイントに注意する必要があります。

まず、走行中にエアが抜けるメカニズムを理解しましょう。エンジンが温まると、冷却水は循環し始めます。この過程で、冷却システム内の空気が自然に排出されます。車を1時間程度走行させると、エア抜きがある程度進みます。ただし、これは完全なエア抜きではなく、追加の手順が必要な場合もあります。

具体的には、走行後にラジエーターキャップを慎重に開け、冷却水の水位を確認します。水位が下がっている場合は、クーラントを補充します。この作業を繰り返すことで、エアが完全に抜けることを確認できます。エア抜きが不十分だと、エンジンのオーバーヒートや冷却効率の低下につながる可能性があります。

注意点として、ラジエーターキャップを開ける際は、必ずエンジンが冷えていることを確認してください。エンジンが熱い状態でキャップを開けると、高温の冷却水が噴出し、火傷の原因になります。また、走行中にクーラントが完全に抜けきらない車種もあります。この場合、サービスプラグや専用の工具を使用してエア抜きを行う必要があります。

まとめると、走行しながらでもエア抜きは可能ですが、完全なエア抜きのためには追加の作業が必要です。安全を確保しながら、冷却システムの状態をしっかり確認しましょう。

エア抜きの基本知識

クーラントのエア抜きは、車のエンジンを適切に冷やすために欠かせない作業です。エンジンの冷却システムに空気が入ると、冷却水の流れが悪くなり、エンジンがオーバーヒートする可能性があります。そのため、クーラントのエア抜きは非常に重要です。

まず、エア抜きが必要になる理由を理解しましょう。クーラントを交換したり、冷却システムの部品を交換したりすると、冷却水の中に空気が入り込むことがあります。この空気がエンジン内部に留まると、冷却効率が低下し、エンジンの温度が上がりやすくなります。

エア抜きを行う手順は以下の通りです。

最初にエンジンが冷えていることを確認します。
次にラジエーターキャップを開け、冷却水を適切な量まで補充します。
その後、エンジンをかけてアイドリング状態にします。
エンジンが温まると、サーモスタットが開き、冷却水が循環し始めます。
この時、ラジエーターやリザーバータンクから出てくる気泡がなくなるまで待ちます。
気泡が出なくなったら、再度冷却水を補充し、キャップを閉めます。

注意点として、ラジエーターキャップを開ける際は必ずエンジンが冷えていることを確認してください。

エンジンが熱い状態でキャップを開けると、高温のクーラントが噴出し、火傷の原因になります。また、車種によってはエア抜きが難しい場合もあるため、専門の工具やサービスマニュアルを参考にすることをおすすめします。

このように、クーラントのエア抜きはエンジンの冷却性能を維持するために欠かせない作業です。適切な手順を守り、安全に作業を行いましょう。

クーラント補充でエア抜きが不要な場合

クーラントを補充する際、エア抜きが不要な場合もあります。これは特定の状況下でのみ当てはまりますので、適切に判断することが重要です。

まず、少量のクーラント補充の場合です。例えば、冷却水が自然に蒸発して減少した場合や、ごくわずかな漏れによる減少の場合です。このような場合は、補充する量が少ないため、エアが混入するリスクは低く、特別なエア抜き作業は必要ありません。

補充の手順は次の通りです。エンジンが完全に冷えていることを確認し、リザーバータンクのキャップを開けて、クーラントを「FULL」もしくは「MAX」の位置まで注ぎます。この際、じょうごを使うとこぼさずに済みます。キャップをしっかり閉めて終了です。

一方、冷却システムに大きな修理を加えた場合や、全量交換を行った場合には、エア抜きが必要です。これは、システム内に多くの空気が入り込むためで、そのまま放置すると冷却効率が低下し、エンジンのオーバーヒートを引き起こす可能性があるためです。

また、車種によっては、クーラント補充後に自然とエア抜きが完了する設計になっているものもあります。この場合も特別な作業は不要です。しかし、これはすべての車種に当てはまるわけではないため、車の取扱説明書を確認することが重要です。

結論として、少量のクーラント補充や特定の車種の場合には、エア抜きが不要なことがあります。ただし、大量の補充やシステム修理後は、必ずエア抜きを行うようにしましょう。

冷却水のエア噛みによる症状と対策

冷却水のエア噛みは、車の冷却システムに空気が混入することで発生する問題です。このエア噛みは、エンジンの冷却性能を低下させ、さまざまなトラブルを引き起こす可能性があります。ここでは、エア噛みの具体的な症状とその対策について説明します。

まず、エア噛みの主な症状を見ていきましょう。エア噛みが発生すると、以下のような問題が現れることがあります。

エンジンのオーバーヒート:
冷却水が正常に循環できず、エンジンが過熱してしまいます。これは、エンジンの温度計が通常よりも高くなることで確認できます。
ヒーターの効きが悪くなる:
冷却水が正常に循環しないため、車内のヒーターが効かなくなります。寒い季節には特に問題となります。
冷却ファンが頻繁に回る:
エンジンの温度を下げるために、冷却ファンが通常よりも頻繁に作動するようになります。
冷却水の漏れ:
エア噛みにより冷却水が漏れやすくなり、エンジン下に緑や赤の液体が見られることがあります。

次に、これらの症状に対する対策を説明します。エア噛みを防ぐためには、以下の手順を踏むことが重要です。

定期的に冷却水をチェックする:冷却水の量を定期的に確認し、不足している場合は早めに補充します。また、漏れがないかも確認しましょう。
正しいエア抜き作業を行う:クーラントの交換や補充を行う際には、エア抜き作業を正しく行います。エンジンが冷えていることを確認し、ラジエーターキャップを外してエンジンをかけ、冷却水が循環するまで待ちます。
冷却システムの点検:定期的に冷却システムの点検を行い、異常がないか確認します。特に古い車や、長距離運転を行う車は注意が必要です。

これらの対策を実施することで、冷却水のエア噛みを防ぎ、エンジンの正常な動作を維持することができます。冷却システムのメンテナンスを怠らないようにしましょう。

ヒロシ

エア噛みによる症状についてはこちらの記事で詳しく解説しています↓

冷却水のエア噛みによる症状と対策!エア抜きの手順と注意点も解説

エア抜きの具体的な手順とやり方

クーラントのエア抜きは、エンジンを正しく冷却するために必要な作業です。ここでは、具体的なエア抜きのやり方を詳細に説明します。

準備:
まず、エンジンが冷えていることを確認します。エンジンが熱い状態で作業を行うと、火傷の危険があるため必ず冷却後に行ってください。また、必要な道具（じょうご、クーラント液、手袋など）を準備します。
ラジエーターキャップを外す:
ラジエーターのキャップをゆっくりと外します。このとき、圧力がかかっている場合があるので注意してください。リザーバータンクのキャップも外しておきます。
クーラントを補充する:
ラジエーターとリザーバータンクにクーラントを注ぎます。じょうごを使うとこぼれにくく、作業がスムーズに進みます。クーラントの量は車のマニュアルを参考にしてください。
エンジンをかける:
エンジンをかけ、アイドリング状態にします。しばらくすると、サーモスタットが開き、クーラントが循環し始めます。このとき、冷却システム内の空気が押し出され、気泡としてラジエーターから出てきます。
気泡がなくなるまで待つ:
ラジエーターやリザーバータンクから気泡が出なくなるまで待ちます。これには数分かかることがあります。気泡が出なくなったら、エンジンを止めて再度クーラントの量を確認し、必要に応じて補充します。
キャップを閉める:
最後にラジエーターキャップとリザーバータンクのキャップをしっかりと閉めます。キャップをしっかり締めることで、冷却システム内の圧力を保ち、クーラントの循環をスムーズにします。
確認作業:
エンジンを再度かけ、アイドリング状態で数分間様子を見ます。水温計が正常な範囲にあることを確認し、クーラント漏れがないかチェックします。また、ヒーターを最大にして暖房が正常に作動するかも確認します。

この手順を守ることで、クーラントのエア抜きを正確に行うことができます。定期的なメンテナンスを行い、エンジンの冷却性能を保つことが大切です。エア抜きが不十分だと、エンジンのオーバーヒートや冷却性能の低下を招くため、慎重に作業を進めましょう。

冷却水のエア抜き：自作の場合

クーラントのエア抜きを自作で行う方法は、特別な工具を使わずに手軽にできるので、多くの車のオーナーにとって便利です。ここでは、ペットボトルを使ったエア抜きの方法を紹介します。

まず、準備するものは以下の通りです。

ペットボトル（500ml程度）
ハサミ
ビニールテープ
ドライバー（穴を開けるため）

手順は以下の通りです。

ペットボトルの準備:
ペットボトルをよく洗い、乾燥させます。次に、ペットボトルの底をハサミで切り取ります。これがエア抜きのためのタンクの役割を果たします。
キャップに穴を開ける:
ペットボトルのキャップにドライバーで穴を開けます。この穴はクーラントを注ぐ際に使いますので、直径は1cm程度が理想です。
ビニールテープを巻く:
ペットボトルの口部分にビニールテープを数回巻き付けます。これにより、ペットボトルをラジエーターの口にしっかりと固定することができます。テープの厚さはペットボトルがしっかりとはまる程度に調整します。
ペットボトルをセットする:
ラジエーターキャップを外し、ペットボトルをラジエーターの口にセットします。このとき、ビニールテープがしっかりと固定されていることを確認してください。
クーラントを注入する:
ペットボトルをタンク代わりにして、クーラントを注入します。ペットボトルの中にクーラントを満たし、エアが抜けるのを確認しながらゆっくりと注ぎます。
エンジンをかける:
エンジンをかけてアイドリング状態にします。クーラントが循環し始めると、ペットボトル内に気泡が出てくることがあります。気泡がなくなるまで待ち、再度クーラントを補充します。
仕上げ:
最後にペットボトルを外し、ラジエーターキャップをしっかりと締めます。リザーバータンクのクーラント量も確認し、必要であれば補充します。

このように、ペットボトルを使ったクーラントのエア抜きは簡単で効果的です。定期的なメンテナンスでエンジンの冷却性能を維持し、トラブルを未然に防ぎましょう。

クーラントのエア抜きが走りながらできる場合に気を付けること

クーラント漏れで自走してもいい?
エア抜き中に冷却水があふれる原因
クーラントのエア抜きとリザーバータンクの関係
クーラントのエア抜きに暖房を使用する方法
クーラントは自然にどのくらい減る？
エア抜きに使用する工具
クーラントのエア抜きとサーモスタット交換

クーラント漏れで自走してもいい?

クーラント漏れが発生した場合、自走しても良いのかどうかは重要な判断ポイントです。基本的には、クーラント漏れがある場合は自走を避けるべきです。

クーラント漏れがあると、エンジンの冷却性能が著しく低下します。クーラントはエンジンの温度を適切に保つために必要不可欠なものであり、漏れた状態で走行するとオーバーヒートを引き起こす可能性が高くなります。オーバーヒートが発生すると、エンジンに深刻なダメージを与える可能性があります。

例えば、冷却水が不足するとエンジン内部の温度が急激に上昇し、エンジンブロックやシリンダーヘッドが変形したり、最悪の場合エンジンが焼き付いてしまうこともあります。このような状況になると、高額な修理費用が発生する可能性があります。

もしクーラント漏れが確認された場合は、まず車を安全な場所に停車させ、エンジンを停止します。その後、以下の対策を講じましょう。

車のエンジンを冷ます:
エンジンが熱い状態でキャップを開けると、高温のクーラントが噴出する危険があります。十分にエンジンを冷やしてから作業を行いましょう。
クーラントの量を確認する:
リザーバータンクのクーラント量を確認し、必要であれば補充します。応急処置として、水を補充することも可能ですが、長時間の走行は避けましょう。
修理工場に連絡する:
近くの修理工場に連絡し、状況を説明します。多くの場合、レッカーサービスを利用して修理工場まで車を運ぶことが推奨されます。自動車保険にレッカーサービスが含まれている場合は、保険会社に連絡して対応してもらいましょう。
走行を避ける:
どうしても走行しなければならない場合は、短距離かつ低速で走行し、頻繁にエンジンの温度を確認します。しかし、これも緊急時のみに限定し、できる限り早急に修理を受けることが必要です。

クーラント漏れは早期に発見し、適切な対処をすることで大きなトラブルを防ぐことができます。車の健康を保つためにも、クーラント漏れが発生した際には慎重な対応を心掛けましょう。

エア抜き中に冷却水があふれる原因

クーラントのエア抜き中にクーラントがあふれることがあります。これはいくつかの原因によって引き起こされますので、ここでその主要な原因と対策について説明します。

まず、クーラントを入れすぎていることが一つの原因です。クーラントを補充する際に、リザーバータンクやラジエーターに規定以上の量を入れると、エンジンが温まってクーラントが膨張した際にあふれてしまいます。エア抜きの際には、クーラントを「FULL」や「MAX」のラインを超えないように注意することが重要です。

次に、エア抜き作業の不適切な手順も原因となり得ます。エア抜き中にエンジンの回転数を上げすぎると、クーラントが急速に循環し、気泡とともにクーラントがあふれることがあります。エンジンをアイドリング状態で安定させ、気泡が出なくなるまでゆっくりと作業を進めることが大切です。

また、リザーバータンクのキャップがしっかりと閉まっていないことも問題です。キャップが緩んでいると、クーラントの圧力が適切に保たれず、エンジンが温まるとクーラントがあふれることがあります。作業前にはキャップが確実に閉まっているか確認しましょう。

さらに、車の冷却システムに問題がある場合も考えられます。例えば、ラジエーターやホースに漏れがあると、クーラントの流れが正常でなくなり、エアが混入しやすくなります。その結果、エア抜き中にクーラントがあふれることがあります。冷却システムに問題がないか、事前に点検することが必要です。

最後に、急激な温度変化によるクーラントの膨張も原因の一つです。エンジンが急激に温まると、クーラントも急激に膨張し、その圧力であふれることがあります。このため、エンジンを徐々に暖めるようにし、急激な温度変化を避けるようにしましょう。

これらの原因を理解し、対策を講じることで、エア抜き中にクーラントがあふれるのを防ぐことができます。正しい手順を守り、慎重に作業を行いましょう。

クーラントのエア抜きとリザーバータンクの関係

クーラントのエア抜きとリザーバータンクには密接な関係があります。正しく理解しておくことで、エンジンの冷却性能を保つことができます。

リザーバータンクの役割

リザーバータンクは、ラジエーターの冷却水の量を調整し、エンジンの冷却システムが適切に機能するようにしています。エンジンが温まると、冷却水は膨張し、リザーバータンクに移動します。逆にエンジンが冷えると、リザーバータンクから冷却水がラジエーターに戻ります。

ヒロシ

エア抜きの際にリザーバータンクが重要なのは、この膨張と収縮のプロセスがエアを排出するのに役立つからです。

エア抜き中、エンジンが温まると冷却水がリザーバータンクに押し出されます。このとき、冷却システム内に残っていた空気も一緒に排出されます。エンジンが冷えると、空気が抜けた分だけリザーバータンクから冷却水が戻り、システム内が満たされます。

具体的な手順としては、まずラジエーターキャップとリザーバータンクのキャップを外し、冷却水を「FULL」または「MAX」のラインまで補充します。

その後、エンジンをかけてアイドリング状態にし、冷却水が循環して気泡が出なくなるまで待ちます。このとき、リザーバータンクの水位を常にチェックし、必要に応じて補充します。

注意点として、エンジンが熱いときにキャップを開けると、高温の冷却水が噴出する危険があるため、必ずエンジンが冷えてから作業を行ってください。また、リザーバータンクの水位を確認する際も、エンジンが冷えている状態で行うことが安全です。

このように、クーラントのエア抜きとリザーバータンクの関係を理解し、適切に作業を行うことで、冷却システムの効率を高め、エンジンのオーバーヒートを防ぐことができます。定期的なメンテナンスを心がけ、車の健康を維持しましょう。

クーラントのエア抜きに暖房を使用する方法

クーラントのエア抜き作業を行う際に、暖房を使用する方法があります。この方法は、冷却システム内の空気を効率よく排出するために役立ちます。

まず、エンジンが冷えていることを確認し、ラジエーターキャップとリザーバータンクのキャップを外します。次に、クーラントを「FULL」または「MAX」のラインまで補充します。この準備を行った後、エンジンをかけてアイドリング状態にします。

次に、車の暖房を最大に設定します。これは、エアコンではなくヒーターを最大温度に設定するという意味です。暖房を最大にすることで、冷却水がヒーターコアを通過し、冷却システム全体に行き渡るようになります。この過程で、システム内に残っている空気が押し出され、効率よくエア抜きが進みます。

具体的な手順は以下の通りです。

エンジンをかける:
エンジンをかけてアイドリング状態にします。このとき、ラジエーターキャップとリザーバータンクのキャップは開けたままにしておきます。
暖房を最大にする:
車の暖房を最大温度に設定し、風量も最大にします。これにより、冷却水がヒーターコアを通過し、システム全体に行き渡ります。
気泡がなくなるのを待つ:
エンジンが温まると、冷却水が循環し始めます。このとき、ラジエーターやリザーバータンクから気泡が出てくるのを確認します。気泡が出なくなるまで待ちます。
クーラントの補充:
気泡が出なくなったら、冷却水の量を確認し、必要に応じてクーラントを補充します。
キャップを閉める:
最後に、ラジエーターキャップとリザーバータンクのキャップをしっかりと閉めます。これでエア抜き作業は完了です。

この方法を使用することで、エア抜きが効率よく行われ、冷却システム内の空気が確実に排出されます。暖房を使用することで、エンジン内部のすべての経路に冷却水が行き渡りやすくなり、エア抜き作業の効果が高まります。

クーラントのエア抜きは、エンジンの冷却性能を維持するために非常に重要な作業です。正しい手順で安全に行い、エンジンの健康を保ちましょう。

クーラントは自然にどのくらい減る？

クーラントは時間の経過とともに自然に減ることがあります。これは車の冷却システムの特性によるもので、正常な範囲内であれば特に問題ありません。

通常の走行条件下で、クーラントは年間約0.3リットル程度減少します。これは主に自然蒸発によるものであり、冷却システム内の温度変化や圧力によってクーラントが徐々に消費されるためです。特に古い車や走行距離の多い車では、クーラントの減少がやや多くなることがあります。

しかし、クーラントが急激に減少する場合や、リザーバータンクの目盛りが急激に下がる場合は注意が必要です。このような場合、冷却システムに何らかの問題が発生している可能性があります。例えば、ホースの劣化やラジエーターキャップの不具合、冷却システム内の漏れなどが考えられます。

クーラントの減少を確認する手順は以下の通りです。

エンジンを冷やす:
エンジンが完全に冷えていることを確認します。エンジンが温かいままでキャップを開けると、火傷の危険があります。
リザーバータンクの確認:
リザーバータンクの目盛りを確認し、「LOW」や「MIN」のラインより下にクーラントが減っている場合は、クーラントを補充します。
クーラントの補充:
クーラントを「FULL」または「MAX」のラインまで補充します。このとき、じょうごを使うとこぼさずに済みます。
定期的なチェック:
定期的にクーラントの量をチェックし、減少が見られる場合は早めに補充します。特に長距離を走行する前や季節の変わり目には確認を怠らないようにしましょう。

クーラントの自然な減少は通常の現象ですが、急激な減少や頻繁な補充が必要な場合は、冷却システムの点検を行いましょう。定期的なメンテナンスとチェックで、エンジンの冷却性能を維持し、トラブルを未然に防ぐことができます。

クーラントエア抜きに使用する工具の紹介

クーラントのエア抜きを効率よく行うためには、適切な工具を使用することが重要です。ここでは、エア抜き作業に役立つ基本的な工具を紹介します。

じょうご:
じょうごはクーラントをこぼさずに注入するための必須アイテムです。特にエア抜き中にクーラントを補充する際、じょうごを使うことで作業がスムーズに進みます。じょうごには様々なサイズがありますが、長めのノズル付きのものが便利です。
ペットボトルタンク:
自作のペットボトルタンクもエア抜きに役立ちます。ペットボトルの底を切り取り、キャップに穴を開けることで、簡単なエア抜き用タンクとして使用できます。ペットボトルタンクを使うと、ラジエーターの口にしっかりと固定でき、エア抜き中のクーラントの補充が容易になります。
クーラントファンネル:
クーラントファンネルは、エア抜きとクーラントの補充を同時に行うための専用の工具です。ファンネルにはバルブが付いており、クーラントの流量を調整しやすくなっています。国産車や一部の輸入車に対応するアダプターが付属しているものもあります。
ラジエーターブリーダー:
ラジエーターブリーダーは、ラジエーター内のエアを効率的に抜くための専用工具です。ホースをラジエーターの口に取り付けて使用します。ブリーダーを使うことで、エア抜き作業が迅速に行えるため、時間を節約できます。
レンチやドライバー:
ラジエーターキャップやドレンプラグを取り外すために、適切なサイズのレンチやドライバーが必要です。これらの工具は、エンジン周りのメンテナンスにも使用できるため、揃えておくと便利です。
クーラント回収タンク:
クーラントの交換時に古いクーラントを回収するためのタンクも役立ちます。エア抜き中にクーラントがあふれる場合、このタンクを使用することで、周囲を汚さずに作業を行うことができます。

これらの工具を使用することで、クーラントのエア抜き作業がより安全かつ効率的に行えます。適切な工具を揃え、定期的なメンテナンスを行うことで、車の冷却システムを最適な状態に保ちましょう。

クーラントのエア抜きとサーモスタット交換

クーラントのエア抜きとサーモスタットの交換は、車の冷却システムのメンテナンスにおいて重要な作業です。ここでは、サーモスタットの交換とエア抜き作業を効果的に行う方法を説明します。

まず、サーモスタットの役割について理解しましょう。サーモスタットは、エンジンの温度を一定に保つために、冷却水の流れを制御する部品です。エンジンが冷えているときには閉じていて、エンジンが暖まると開いて冷却水を循環させます。この部品が故障すると、エンジンが過熱したり、逆に温度が上がらなかったりすることがあります。

サーモスタットを交換する際の手順は以下の通りです。

エンジンを冷やす:
作業を始める前に、エンジンが完全に冷えていることを確認します。冷えた状態でないと、冷却水が高温になっていて火傷の危険があります。
冷却水を排出する:
ラジエーターのドレンプラグを外し、古い冷却水を排出します。クーラント回収タンクを使用すると、環境を汚さずに済みます。
サーモスタットの取り外し:
サーモスタットハウジングをレンチやドライバーで取り外し、古いサーモスタットを取り出します。このとき、取り付け位置を覚えておくと新しいサーモスタットの取り付けがスムーズです。
新しいサーモスタットの取り付け:
新しいサーモスタットを正しい位置に取り付け、ハウジングを元通りに締め付けます。パッキンやシールがある場合は、漏れ防止のために新品に交換します。
冷却水の補充:
ラジエーターキャップとリザーバータンクのキャップを外し、新しいクーラントを補充します。じょうごを使うとこぼれずに注ぎやすいです。
次に、エア抜き作業を行います。
エンジンをかける:
エンジンをかけてアイドリング状態にします。このとき、ラジエーターキャップとリザーバータンクのキャップは開けたままにしておきます。
気泡が出なくなるのを待つ:
エンジンが温まり、サーモスタットが開くと冷却水が循環し始めます。このとき、ラジエーターやリザーバータンクから気泡が出てくるのを確認します。気泡が出なくなるまで待ちます。
クーラントの補充:
冷却水の量を確認し、必要に応じてクーラントを補充します。水位が安定したら、キャップをしっかりと閉めます。