初心者マークをわざとつけるのは違反？罰則とメリット解説

こんにちは！smart-info.blogのヒロシです。

免許を取ってから1年以上が経ったけど、運転が不安なペーパードライバーの方。「初心者マークをわざとつける」のって、実際のところどうなんだろう？って気になってませんか。

「貼りっぱなしにしてると違反になる？」「もし罰則があったらどうしよう…」とか、あとは正直なところ「煽り運転の対策になるならつけたい」っていう本音もありますよね。

その疑問や不安、すごくわかります。運転って、ちょっとした不安が事故につながるかもって思うと、やっぱり慎重になりますし。

この記事では、そんなあなたのモヤモヤをスッキリ解決しますよ。法律的にどうなのか、そして実際につけるメリットは本当にあるのか、きっちり解説していきますね。

この記事のポイント

1年経過後につけても違法でない法的根拠
初心者マークが持つ強力な「法的保護」効果
高齢者マークやドラレコステッカーとの違い
安全に表示するための正しいルールと注意点

目次表示

初心者マークをわざとつけるのは違法？
初心者マークをわざとつける際の比較と注意点

目次へ

初心者マークをわざとつけるのは違法？

まず、一番気になる「法律」の話からいきましょう。

免許を取ってから1年以上経ってから初心者マークをつける行為、これってセーフなのか、それともアウトなのか。ここでハッキリさせておきますよ。

1年以上の使用は違法か？罰則の有無

いきなり結論から言っちゃいますね。

免許取得から1年以上が経過した人が初心者マークをつけていても、まったく違法ではありません。

もちろん、罰金や違反点数などの罰則も一切なしです！

「え、そうなの？」って思うかもですが、これにはちゃんとした法的な理由があるんですよ。日本の法律っていうのは、「これをしちゃダメ（禁止）」とか「これをしなきゃダメ（義務）」っていうのがハッキリ決められてるんです。

大事なのは、法律（道路交通法）が定めているのは、あくまで「義務」の側面だけ、ってことなんです。

法律上のルール（義務）

罰則があるのは、「（準中型・普通）免許取得後1年未満の人」が「初心者マークをつけなかった場合」だけです。

これは「初心運転者標識表示義務違反」という立派な違反行為にあたります。この場合、違反点数1点、反則金4,000円（普通車の場合）が科せられます。

法律の条文をよーく見ても、罰則が科せられるのは「義務があるのに表示しなかった」場合だけ。道路交通法のどこを探しても、「免許取得から1年以上経過したドライバーが初心者マークを表示してはならない」なんていう禁止ルールは、一文字も存在しないんです。

法律に「禁止」と書かれていない以上、その行為は罰せられない。これは法治国家の基本ですよね。

具体的に「初心運転者の義務」を定めているのは、道路交通法第七十一条の五です。（出典：e-Gov法令検索『道路交通法』第七十一条の五）

この条文は、あくまで「1年未満の人は、つけなさいよ」と「義務」を課しているだけ。1年経過した人が「自主的につける」ことについては、一切言及していません。つまり、法的には完全に「自由」なんです。

仮にあなたが1年経過後にマークをつけていて、万が一警察官に止められたとしましょう。それで「あなた1年以上経ってるでしょ！違反です！」なんて言って切符を切られることは、絶対にあり得ません。なぜなら、取り締まるための法律（禁止規定）が存在しないからです。

むしろ「運転がご不安なんですね、お気をつけて」と声をかけられるくらいかもしれません。それくらい、法的にはハッキリと「問題ない」行為なんですよ。まずはこの大前提を、しっかり安心材料として持ってくださいね。

ペーパードライバーがつけたい心理的動機

じゃあ、法律上の義務がないにもかかわらず、なぜ多くのペーパードライバーが「わざと」初心者マークをつけたいと思うんでしょうか。ここ、すごく共感できる部分かなと思います。

主な理由は、もうこれに尽きます。「圧倒的な運転への不安」です。

免許は取った。でも、それ以来ほとんど運転していない。就職で都会に出て車が不要だった、結婚や出産で運転から遠ざかった、一度ヒヤッとしてから怖くなった…理由はいろいろですよね。

「ペーパードライバー」に明確な定義はないですけど、例えば1年、3年、5年と運転していないと、もう運転感覚なんてスッカリ抜け落ちてます。

具体的に、こんな不安がありませんか？

ペーパードライバーの具体的な不安

車幅感覚：「この狭い道、対向車とすれ違える…？」「隣の車にぶつけずに駐車できる…？」
速度感覚：「高速の合流、どのタイミングでアクセル踏めばいいの！？」「今の速度、速すぎない？遅すぎない？」
判断力：「交差点の右折、対向車が途切れない！」「今のタイミングで行ける？無理？」
操作ミスへの恐怖：「ウインカーとワイパー、絶対間違えそう…」「焦ってアクセルとブレーキ踏み間違えたらどうしよう…」

こういう不安を抱えていると、自分の運転技術が、客観的に見ても「初心者レベル」あるいは「それ以下」だって自覚があるわけです。免許証の年数だけはベテランなのに（笑）。

だからこそ、「お願いだから、周りの車、優しくして！」という切実な心理が働きます。

「周囲からの配慮への期待」ですね。

車間距離を多めに取ってもらえたら、それだけで心の余裕が生まれます。合流や車線変更でもたついても、クラクションを鳴らさずに待ってくれたら、どれだけ救われるか。

こういう「配慮」を、言葉ではなくマークで伝えたい、というわけです。

そしてもう一つ、大きな動機が心理的な「お守り」としての効果です。

「自分は『不慣れである』と周囲にちゃんと意思表示している」という事実。これが、運転中の過度な緊張やストレスを和らげてくれるんですよ。

「何も伝えてない」状態で運転するよりも、「伝達済み」という状態で運転する方が、圧倒的に心がラクです。

この「少しの心の余裕」が、パニック状態になるのを防ぎ、冷静な安全確認や操作に集中できる環境を生み出す。結果として、事故のリスクを減らすことにつながるんです。

だから、この心理的動機は「甘え」なんかじゃなく、安全運転のための合理的な「防衛策」だと私は思いますよ。

煽り運転への対策として期待する効果

そして、ペーパードライバーの方がマークをつけたいと思う、もう一つの非常に切実な動機。それが、「煽り運転への対策」です。

運転に慣れていないと、どうしても「流れに乗れない」運転になりがちですよね。

信号が青に変わってから、発進するまでの一瞬の間。
合流や車線変更で、入るタイミングを測ってモタモタしてしまう。
法定速度をきっちり守って走る（あるいは不安で速度が不安定になる）。
交差点で曲がるか直進するか、一瞬の「迷い」が挙動に出る。

こういう「遅れ」や「迷い」が、後続車（特にイライラしているドライバー）の攻撃性を刺激して、「煽り運転」や嫌がらせのターゲットにされやすいんじゃないか…っていう、具体的な「恐怖」があるわけです。

2020年には「妨害運転罪」が創設されて、煽り運転への罰則はめちゃくちゃ厳しくなりました。

それこそ、一発で免許取り消しになる可能性もあるくらいです。

でも、法律が厳しくなっても、悲しいかな煽り運転のニュースはゼロにはなりません。

だからこそ、「自分の身は自分で守る」という自衛の意識がすごく大事になってきます。

そこで期待されるのが、初心者マークが持つ「心理的な抑止力」です。

このマークを見た相手ドライバーに、「ああ、あの車は初心者（もしくは不慣れ）なんだな」と認知させること。これが、めちゃくちゃ重要なんです。

マークを見た相手の反応（期待）

パターンA：良識的なドライバー（大半の人）

「お、初心者か。じゃあ発進が遅くても仕方ないな」「車間を多めに取って、予測不能な動きに備えておこう」と、自然に配慮行動を引き出してくれます。

パターンB：攻撃的なドライバー（一部の人）

常に煽るターゲットを探しているような人にとって、「初心者マーク」は「面倒な相手」と映る可能性があります。

「煽っても（技術がないから）反応が鈍いだろう」「予測不能な急ブレーキとか踏まれたらヤダな」と、ターゲットから外してくれる効果が期待できます。

もちろん、これは100%ではありません。

注意点として、「初心者だから」と逆にナメて、わざと車間を詰めたり、無理な追い越しをかけてきたりする、本当にどうしようもないドライバーもゼロではない、という現実もあります。

「初心者マーク＝煽られない無敵の盾」ではない、という過度な期待は禁物です。

ですが、「自分が不慣れである」という意思表示をまったくせずに運転して、「なんだコイツ、トロトロ走るな！」と誤解されて煽られるリスクと比べたら、どうでしょうか。

最初から「不慣れです」とアピールしておく方が、無用な誤解やイライラを招かずに済む可能性は、格段に高いはずです。

そして、この「心理的な抑止力」よりも、もっと強力なメリットが、次のセクションで解説する「法的なメリット」なんですよ。

「わざとつける」ことの法的なメリット

「周りが優しくしてくれるかも」

「煽られにくくなるかも」

これらは、あくまで「そうだといいな」という「心理的」なメリット、つまり「期待」ですよね。

でも、初心者マークを（1年経過後に）つけるメリットは、そんなフワッとしたものだけじゃないんです。

実は、初心者マークをつけることには、法律に裏付けられた、超強力な「実利」があるんです！

これが最大のメリットと言ってもいいかもしれません。

それは、あなた（マークをつけた人）本人ではなく、「あなたの周りのドライバー全員」に、法的な義務が発生すること。

ここ、テストに出るくらい大事なポイントですよ。

「え、どういうこと？」って思いますよね。

これは「お願い」や「マナー」の話ではありません。

道路交通法という「法律」が、「初心者マークをつけた車」を守るために、周りの車に「ある行為」を厳しく禁止する、というルールを定めているんです。

例えば、よく似たステッカーで「赤ちゃんが乗ってます（BABY IN CAR）」ってありますよね。

あれは、「赤ちゃんが乗ってるから、優しく運転してね」というドライバーの「お願い」や「意思表示」です。それを見た周りのドライバーが「OK、優しくしよう」と思うかどうかは、その人のマナー次第。法的な拘束力は一切ありません。

ドラレコステッカーも同じ。

「録画してるぞ」とアピールすることで、相手に「証拠が残るぞ」とプレッシャーをかける「心理的」な抑止策です。

法的な義務は発生しません。

しかし、初心者マークは違います。

初心者マークは、表示した瞬間、周りの車に対して「私（マークをつけた車）に、〇〇するな！」と法律の名の下に命令できる、「法的な盾」になるんです。

あなたがマークをつけていない場合、もし幅寄せや強引な割り込みをされたら、それは「単なる危険運転」として扱われます。

でも、もしあなたがマークをつけていた場合、相手のその行為は「単なる危険運転」に加えて、「初心者マークの車への禁止行為」という、もう一つの違反が成立する可能性が出てくるんです。

万が一の事故の際や、警察の取り締まりにおいて、「法律で守られるべき対象（あなたの車）を、故意に危険にさらした」という事実は、相手方にとって著しく不利になる可能性があります（※過失割合などについては、最終的には個別の事案によりますが、考慮される材料になる可能性は十分あります）。

これ、めちゃくちゃ強力なメリットだと思いませんか？

では、その「法律の盾」の正体、最強の義務とはいったい何なのか。次で詳しく解説しますね！

解説：初心運転者等保護義務とは

その最強のメリットこそが、「初心運転者等保護義務」と呼ばれるものです。

これは、道路交通法第七十一条第五号の四に、バッチリと定められている法律上のルールです。

ものすごく簡単に言うと、「初心者マークや高齢者マークなどを表示している車」に対して…

「危険防止のためやむを得ない場合を除き、幅寄せや割込みをしてはならない」

…と、周りのドライバーの危険な行為を明確に禁止しているんです。

ここで重要なのは、「危険防止のためやむを得ない場合を除き」という部分。これは裏を返せば、「原則、絶対にしちゃダメ」という意味です。

「やむを得ない場合」というのは、例えば、マークをつけたあなたの車が急にフラフラして対向車線にはみ出しそうになったから、危険を知らせるためにクラクションを鳴らしつつ避けた、みたいな「緊急回避」的な状況だけです。「トロトロ走ってて邪魔だから」なんて理由は、1ミリも「やむを得ない場合」には当たりません。

具体的に禁止される行為

法律で言う「幅寄せ」や「割込み」って、具体的にはどういう行為でしょうか。

「幅寄せ」の具体例
- 追い越しざまに、あなたの車の横をギリギリの間隔ですり抜けていく行為。
- 交差点であなたが左折しようとしているのに、その内側（左側）を強引にすり抜けていく自転車やバイク。
「割込み」の具体例
- 合流地点で、あなたの車の前に、十分な車間距離がないのに強引に入り込んでくる行為。
- あなたが車線変更した直後、すぐ後ろにビタ付けする形で車線変更してくる行為。

こういう「ヒヤッ」とする危険な行為が、法律で明確に「違反」とされているんです。

もし、あなたが（意図的に）貼った初心者マークの車に対して、他のドライバーがこれらの行為を行った場合、その相手ドライバーは「初心運転者等保護義務違反」として罰則の対象になります。

違反した場合の罰則

この違反に対する罰則は、決して軽くありません。

違反の内容	違反点数	反則金（非反則行為の場合は5万円以下の罰金）
初心運転者等保護義務違反	1点	大型車： 7,000円
普通自動車： 6,000円
二輪車： 6,000円
小型特殊自動車： 5,000円

「え、反則金6,000円だけ？」って思うかもしれません。

でも、考えてみてください。

例えば「信号無視（赤色等）」の反則金が9,000円（普通車）です。それに迫る金額であり、決して「安い」違反ではありません。

そして「違反点数1点」。

これがジワジワ効いてきます。あと1点で免許停止になる人、ゴールド免許を目指している人にとって、この「1点」は絶対に失いたくない、重たい1点です。

運転に慣れているドライバーほど、この「初心運転者等保護義務違反」の存在を知っています。

知っているからこそ、「わざわざ初心者マークの車に近づいて、面倒な違反切符を切られるリスクを冒すのは馬鹿らしい」と考えます。

結果として、法律が「近づくな」というバリアを張ってくれる。

これが、「法律の盾」の正体です。「配慮してね」というお願いレベルとは、強制力がまったく違うんですよ。

貼りっぱなしでも保護は適用される？

ここで、この記事で一番大事な疑問が再登場します。

「でも、自分は本当の初心者（1年未満）じゃない。免許取得から何年も経ったペーパードライバーだ。そんな自分が『わざと』『貼りっぱなし』にしていても、本当にこの法律（初心運転者等保護義務）で保護されるの？」

ここ、めちゃくちゃ気になりますよね。

この点について法的な解釈をすると、これは「保護される」と解釈するのが合理的だと、私は考えています。

なぜなら、法律の条文の「組み立て方」が、そうなっているからです。

もう一度、法律の条文（道交法第七十一条第五号の四）を思い出してください。

あの条文は、周りのドライバー（幅寄せする側）に対して、「（初心運転者標識）を表示して（中略）普通自動車を運転しているときは、」幅寄せや割り込みをしちゃダメよ、と命じています。

つまり、法律が「保護義務」の発生条件としているのは、

その車の運転手が「免許取得1年未満であること」
その車が「初心者マークを表示していること」

の両方ではなく、「その車が『初心者マークを表示している』という客観的な事実」を基準にしているんです。

考えてみてください。

あなたが高速道路で合流しようとしている時、後ろから来た車が、あなたの車に初心者マークが貼ってあるのは見えます。

でも、そのドライバーが、あなたの免許取得日（＝あなたが本当の初心者かどうか）なんて知る方法は、あるでしょうか？

ないですよね。

警察官が取り締まる瞬間も同じです。

パトカーが「初心運転者等保護義務違反」を発見したとします。

警察官は「あ、あの初心者マークの車に、今、意図的に幅寄せしたな。違反だ。」と認識します。

その場で違反した車（相手）は止められますが、わざわざ被害者側であるあなたの車まで止めて、「ちょっと免許証見せてください。あなた、本当に1年未満ですか？」なんて確認することは、現実の運用としてまず考えられません。

なぜなら、違反したのはあくまで「相手」であり、「マークを表示した車」という外形的な事実に対して危険行為を行ったからです。

「これって、嘘をついてるみたいで気が引ける…」という倫理的な罪悪感を感じる方もいるかもしれません。

でも、考えてみてください。

ペーパードライバーは、運転技術や危険予測能力において、実質的に「初心者」と同じか、それ以上に「不慣れ」な状態です。

あなたがマークをつける目的は、「周りを騙して、自分だけラクをしよう」ということではないはずです。

「自分の運転が不慣れであることを周囲に誠実に知らせ、無用な誤解を避け、交通の安全と円滑に少しでも協力したい」という、安全運転のための「意思表示」ですよね。

これは「虚偽表示」というよりは、ご自身の運転の「実態」に合わせた、合理的な安全対策です。

法的な解釈上も、現実の運用上も、そして倫理的な観点からも、1年経過したペーパードライバーが安全のために表示しているマークは、法的な「初心運転者」でなくても、道交法の「初心運転者等保護義務」によって法的に保護されると考えるのが、最も妥当な結論だと私は思いますよ。

初心者マークをわざとつける際の比較と注意点

初心者マークを「わざとつける」ことのメリットが、かなり大きいことはわかってもらえたかなと思います。

法律の盾、強力ですよね。

でも、「じゃあ、高齢者マークでもいいの？」とか「ドラレコステッカーとどっちがいいの？」とか、他にも気になる点がありますよね。ここでは、他の対策との比較や、知っておくべき注意点をガッツリまとめていきますよ。

高齢者マークをわざとつけるのはNG？

まず、これ。たまに「初心者マークより、高齢者マーク（もみじマークや四つ葉のクローバーマーク）の方が、もっと手厚く配慮してくれそう」と考える人がいるかもしれませんが、これは絶対にやめてください。

結論から言うと、論外＆NGです。

まず、高齢者マークの表示対象者は、法律で「70歳以上」のドライバーと決められています。

確かに、高齢者マークにも初心者マークと全く同じ「（高齢運転者等）保護義務」が発生します。周囲の車は、このマークをつけた車に対して、幅寄せや割り込みをすることが法律で禁止されています。

【豆知識】: 以前（2009年まで）は、75歳以上は表示「義務」で、表示しないと罰則がありました。ですが、「高齢者差別だ」「逆に煽られる」といった声もあり、法律が改正されました。現在の正しい理解は「70歳以上のドライバー全員が『努力義務』」であり、表示しなくても罰則はありません。

「じゃあ、70歳未満がつけても罰則ないなら、いいんじゃない？」…とは、なりません！

70歳未満の人が「わざとつける」ことに対する直接的な罰則規定は、確かに見当たりません。しかし、これは年齢という客観的な事実に関する、明確な「虚偽表示」ですよね。

初心者マークは、「運転の習熟度」という、本人の自覚に基づく、ある意味で曖観なレベルを示します。「ペーパードライバー＝実質初心者」という理屈も通ります。

しかし、高齢者マークは「年齢」という、免許証を見れば一発でわかる客観的な事実に基づいています。これを偽ることは、社会通念上、著しく不適切です。

万が一、事故やトラブルで警察官の聴取を受けた際、免許証の生年月日とマークが明らかに矛盾していることがバレたらどうでしょう。道交法違反にはならなくても、「安全意識が高い人」どころか「虚偽表示をする不誠実な人」と見なされ、心証は最悪になるリスクがあります。

得られる「法的保護」の効果は、初心者マークと全く同じです。同じ効果を得るために、わざわざ倫理的・社会的なリスクを冒して「虚偽」の高齢者マークを選ぶ理由は、1ミリもありません。

運転の不安を示す目的なら、年齢を問わず「不慣れ」を示せる初心者マーク（の1年経過後使用）の方が、はるかに合理的で、誰からも文句を言われない選択ですよ。

ドラレコステッカーとの法的な違い

煽り運転対策として、今や定番になった「ドライブレコーダー録画中」のステッカー。これと初心者マークは、どう違うんでしょうか。併用した方がいいのか、どっちかでいいのか。気になりますよね。

この2つは、期待できる効果の「性質」がまったく違います。

期待できる効果（ドラレコステッカー）

ドラレコステッカーの効果は、純粋に「心理的な抑止力」です。

「あなたの危険な運転、録画されてますよ」「証拠、バッチリ残ってますよ」とアピールすることで、相手に心理的なプレッシャーを与えます。

煽り運転をするような攻撃的なドライバーも、「捕まりたい」わけではありません。証拠が残って警察に通報され、「妨害運転罪」で検挙されるリスクを天秤にかけさせます。「面倒な相手はやめておこう」と、ターゲットから外させる効果が期待できるわけです。「貼ったら煽られることが減った」という声も実際に多いですよね。

初心者マークとの決定的な違い

ここが一番重要ですが、ドラレコステッカーには、法的な「保護義務」は一切発生しません。

あくまでドライバー間の「心理的な駆け引き」のツールであり、法律による「盾」にはならないんです。

ドラレコステッカーを貼った車に幅寄せをしても、もちろんその行為自体が「安全運転義務違反」や「妨害運転罪」に問われる可能性はありますが、「初心運転者等保護義務違反」のような「＋α」の違反（上乗せ）は発生しません。

ドラレコステッカーの注意点

ステッカーのデザインや文言（例：「DQN録画中」みたいな攻撃的なもの）によっては、相手を「挑発している」と受け取られ、逆に攻撃性を刺激してしまうリスクもゼロではない、という指摘もあります。貼るなら、シンプルで分かりやすいデザインの方が無難かもしれません。

結論：最強の組み合わせは？

もうお分かりですよね。ペーパードライバーにとっての最強の防衛策は、「両方つける」ことです。

初心者マーク（法的保護）：法律の盾。幅寄せや割り込みを法的に禁止させる。＋「不慣れ」アピールで心理的抑止。
ドラレコステッカー（心理的抑止）：「証拠が残る」プレッシャーで、煽り行為そのものを思いとどまらせる。
（そして中身の）ドラレコ本体：万が一、本当に被害に遭った時の「動かぬ証拠」を確保する。

これら3つは役割がまったく違います。初心者マークとドラレコステッカーを併用しても何ら問題はありません。むしろ、お互いの弱点を補い合う、最高の組み合わせだと言えますよ。

比較表：保護義務が発生する標識一覧

ここで一度、どのマークが「法律の盾（＝周囲への保護義務）」になるのか、ならないのか、分かりやすく比較表で整理しておきましょう。

「赤ちゃんが乗ってます」ステッカーや、最近増えてきた「身体障害者標識（クローバーマーク）」も含めて比較してみますね。

標識・ステッカーの種類	法的根拠	① 表示義務（本人）	② 義務違反の罰則（本人）	③ 周囲の保護義務（幅寄せ・割込禁止）	④ 保護義務違反（周囲）
初心運転者標識（初心者マーク）	道交法	免許取得1年未満（義務）	あり（表示しない場合）	あり	あり
高齢運転者標識（高齢者マーク）	道交法	70歳以上（努力義務）	なし	あり	あり
聴覚障害者標識（蝶々マーク）	道交法	対象の聴覚障害者（義務）	あり（表示しない場合）	あり	あり
身体障害者標識（クローバーマーク）	道交法	対象の肢体不自由者（努力義務）	なし	あり	あり
ドラレコステッカー	なし（任意）	なし	なし	なし	なし
「赤ちゃんが乗ってます」等	なし（任意）	なし	なし	なし	なし

※聴覚障害者マークや身体障害者マークなどは、表示対象者が厳格に定められています。対象者ではないドライバーが、周囲の配慮を期待して「わざとつける」ことは、単なる虚偽表示を超えた、重大な法的・倫理的問題となるため、絶対に許されません。

この表から、ハッキリとわかることがありますよね。

まず、「ドラレコステッカー」や「赤ちゃんが乗ってます」ステッカーには、③④の「法的保護」は一切ない、ということです。これらはあくまで「心理的」な効果を期待するものです。

そして、③④の「法的保護」を受けられる標識（初心者、高齢者、聴覚障害者、身体障害者）の中で、「運転の習熟度（不慣れ）」という理由で、年齢や身体的条件に関わらず、合法的に（1年経過後も）表示できるのは、事実上、「初心者マーク」だけなんです。

ペーパードライバーが「わざとつける」行為は、②（本人への罰則）がなく、③と④（周囲への法的拘束力）を期待できる、最もリスクが低くリターン（法的保護）が大きい、賢明な選択であることが、この比較表からもわかるかなと思います。

違反になる貼り方と推奨される位置

「よし、じゃあ早速、昔タンスに眠ってた初心者マークを貼ろう！」と思った方、ちょっと待ってください。

その貼り方、間違ってませんか？

初心者マークは、「わざと」貼る場合であっても、正しい位置に貼らないと、別の違反（交通違反）として取り締まられる可能性がありますし、そもそもマークの効果（周りに見てもらう）が半減してしまいますよ。

これは絶対NG！違反になる貼り方

フロントガラス（前面のガラス）への貼り付けは絶対にダメです。

「吸盤タイプだから、ガラスの内側にペタッ」…これ、やりがちですが、アウトです。

なぜなら、道路運送車両法の保安基準（第29条）で、フロントガラスに貼って良いものは、法律で厳格に定められているからです（車検シールの「検査標章」や「点検ステッカー」など）。

初心者マークは、これに含まれていません。視界を遮るものと見なされ、警察官に「整備不良（視界妨害）」として指導・取り締まりを受ける可能性があります。安全のために貼ったマークが、新たな違反を生んだら本末転倒ですよね。

推奨される正しい位置（法律のルール）

法律（道路交通法施行規則第9条の6）で定められた、正しい（＝義務期間中に求められる）表示位置は、以下の通りです。ペーパードライバーが貼る場合も、このルールに準拠するのが最も安全で確実です。

車体の「前面」と「後面」の両方に、それぞれ1枚ずつ表示する。
（※片方だけは、義務期間中なら違反になります。ペーパードライバーも「法的保護」を最大限受けるため、前後両方に貼りましょう）
地上 0.4m ～ 1.2m の範囲内。
他のドライバーから「見やすい位置」に表示する。

この「0.4m～1.2m」という高さにも理由があります。低すぎる（バンパー下部など）と、後続車が車間を詰めた時に見えませんし、高すぎる（ルーフの上など）と視線から外れます。他の車から最も視認されやすい「ゴールデンゾーン」というわけです。

「保護」を求める以上、「相手に見えやすく表示する」のは当然の責務ですよね。

リア（後面）については、リアガラス（後ろの窓）の内側でも、視界を遮らない場所であれば表示しても問題ありません。（ただし、スモークが濃すぎると外から見えにくいかも？）

どのタイプを選ぶべき？

初心者マークには、主に3つのタイプがあります。

ペーパードライバーの視点でメリット・デメリットを整理しますね。

マグネットタイプ
- メリット：定番。取り外しがとにかく簡単。「運転するときだけ」貼るのに最適。
- デメリット：磁石がつかない素材（アルミや樹脂製）のボディやリアゲートには使えません（最近の車は注意！）。長期間貼りっぱなしだと日焼け跡が残るかも。盗難のリスク（ほぼないですが）。
吸盤タイプ
- メリット：車内から窓に貼る。車体に傷がつく心配ゼロ。
- デメリット：前述の通りフロントガラスは絶対NG。リアガラスに貼る場合、スモークが濃いと見えにくい。熱で吸盤が変形したり、走行中に落っこちたりすることがある。
ステッカー（シール）タイプ
- メリット：一度貼ると剥がれにくい。盗難の心配なし。
- デメリット：剥がすのが大変（でした、昔は）。「たまにしか運転しない」人には不向き。
- 補足：最近は「リタック（再剥離）タイプ」という、貼ったり剥がしたりしやすいステッカーも売られています。マグネットがつかない車体なら、これが良いかも。