ハンドルを切ると異音がする！ギギギとなる原因と修理代を解説

この記事では以下のような悩みにお答えします。

• ハンドルを切る際の「ギギギ」という異音が原因で運転に不安を感じている。
• 修理にかかる費用がどれくらいなのか知りたい。
• その他の異音も原因を特定し、適切な修理方法を知りたい。

車を運転していて、ハンドルを切る際に「ギギギ」という変な音がする。

普段聞かないような音なのでなんだか不安…。

あなたは今、このように感じているのではないでしょうか？

異音がする場合、放置することでさらに大きな損傷や安全上のリスクを引き起こす可能性があります。

そこで、この記事では、ハンドルを切るとギギギと異音がする原因を詳しく解説し、ステアリングシステムやサスペンション、タイロッドエンド、ドライブシャフトなど、異音の発生源となりうる主な部品について紹介します。

また、異音の対処法と予想される修理代の概算についても説明し、実際に何をすべきか具体的なガイドラインを提供します。

この記事を読むことで、異音の原因を理解し、適切な対処法を学ぶことができます。

また修理に必要な費用の概算を知ることで、予算計画を立てる際の参考になります。

さらに、早期に問題を解決することで、安全かつ快適な運転環境を維持することが可能です。

ヒロシ

ハンドル操作時の異音は、放置すればするほどリスクが増大します。

早期に適切な対処を行い、安全かつ安心な運転をする為にこの記事が参考になれば幸いです。

ハンドルを切ると異音がする！ギギギとなる原因と対処法

異音の原因は多岐にわたり、車の状態や使い方によっても変わります。特に「ギギギ」という音は、ステアリングシステムやサスペンション、タイロッドエンド、またはドライブシャフトの問題を示している可能性が高いです。

例えば、ステアリングシャフトのジョイント部分では、潤滑不足によりギアが正常に動作しないことで「ギギギ」という音が発生することがあります。

この場合、専用のグリースを使用して潤滑を改善し、約3,000円から5,000円の費用で対処可能です。

また、タイロッドエンドの異常摩耗は、ステアリング操作に直接影響を及ぼし、摩耗が進行すると突然の故障につながる恐れがあります。

タイロッドエンドの交換費用は部品代と工賃を含めて約10,000円から20,000円が一般的です。

サスペンションやドライブシャフトの問題は、より複雑で専門的な知識が必要とされます。

異音の原因がこれらの部分にある場合、専門の整備士による診断が不可欠です。

修理費用は部品の種類や交換の難易度によって大きく異なりますが、数万円から数十万円の範囲で考える必要があります。

異音を感じたら、まずはタイヤの空気圧を確認し、表面の摩耗状態をチェックすることをお勧めします。

そして、可能であればステアリングシャフトのジョイント部分のグリースの状態を確認し、必要ならば追加してください。

これらの対処法で改善が見られない場合、または異音が続く場合は、車の安全性を確保するためにも、早めに信頼できるディーラーや整備工場に相談することが重要です。

自分の車の安全性と快適な運転のためにも、定期的なメンテナンスと異常に気づいた時の迅速な対応が求められます。

修理代の概算

「ギギギ」という異音の修理代は、その原因と対処法によって大きく変わります。

具体的には以下の通りです。

• タイロッドエンドが原因の場合：10,000円～25,000円
• ステアリングシャフトが原因の場合：2,000円～5,000円
• ステアリングラックが原因の場合：20,000円～50,000円
• ドライブシャフトが原因の場合：50,000円～100,000円

一般的な例として、タイロッドエンドの摩耗や損傷が原因である場合、部品代は約5,000円から15,000円、工賃は約5,000円から10,000円となり、合計で約10,000円から25,000円の費用がかかることが見込まれます。

一方、ステアリングシャフトのジョイント部分のグリースが不足している場合は、グリースの補充や部品の調整で対応可能です。

この作業は比較的簡単であり、材料費として数百円のグリース代がかかり、工賃が2,000円から5,000円程度で済むことが多いです。

しかし、問題がステアリングラックやドライブシャフトなどの主要な部品にある場合、修理代は大幅に上昇します。

例えば、ステアリングラックの交換には部品代が40,000円から80,000円、工賃が20,000円から50,000円かかることもあり、合計で60,000円から130,000円の費用が必要になることがあります。

ドライブシャフトの交換も同様に、部品代と工賃を合わせて50,000円から100,000円が必要になることが一般的です。

これらの費用は、車のモデルや修理する整備工場によっても異なります。

したがって、正確な修理費用を知るためには、信頼できる整備工場にて診断を受け、見積もりを取ることが不可欠です。

安全な運転を維持するためにも、異音に気づいたら早めに専門家に相談し、適切な対処をすることが推奨されます。

ヒロシ

修理代はあくまで目安としてお考えください。

グググと異音がする場合の識別と対処

「グググ」という異音は、ステアリングシステム特有のもので、しばしばパワーステアリングのポンプ、ラックアンドピニオン、または関連するギアの問題に起因します。

この種の異音は、ステアリングシステムの部品が摩耗したり、予期せぬ圧力がかかったりすることで発生し得ます。

特に低温時に音が顕著になることが多く、これはフルードが粘稠になるため、システム内での流れがスムーズでなくなるからです。

対処法として、最初のステップはパワーステアリングフルードのレベルと品質を確認することです。

フルードが減っている、またはフルードが黒く変色している、あるいは金属の粉が混入している場合は、フルードの補充や交換が必要です。

交換コストは、フルードのタイプや必要量、および作業を行う整備工場によって異なりますが、一般的には4,000円から8,000円程度が目安となります。

フルードの状態が良好であっても異音が続く場合は、パワーステアリングポンプやラックアンドピニオン自体の問題が疑われます。

これらの部品の交換や修理はより高額になります。

例えば、パワーステアリングポンプの交換は部品と工賃を合わせて30,000円から50,000円、ラックアンドピニオンの交換はさらに高く、50,000円から100,000円以上かかることが一般的です。

キュルキュル異音がする場合

「キュルキュル」という高い音は、車のステアリングシステムにおいてよく聞かれる異音の一つです。

この音の主な原因は、パワーステアリングベルトの不適切なテンションや劣化、さらにはパワーステアリングポンプの問題によるものです。

具体的には、ベルトが緩んでいたり、摩耗によって十分な摩擦が生じないことで、ベルトが滑り、この特有の音を発する場合があります。

対処法としては、まず最も簡単なベルトの視覚的な検査から始めましょう。

ベルトに亀裂や摩耗が見られる場合、または適切な張りが保たれていない場合は、交換または再調整が必要です。

パワーステアリングベルトの交換費用は、部品代が約3,000円から5,000円、工賃が4,000円から8,000円程度が一般的ですが、車種や地域によって異なることがあります。

また、「キュルキュル」という音がパワーステアリングポンプから発生している場合は、フルードの不足や、ポンプ自体の損傷が考えられます。

フルードレベルが低下している場合は補充することで解決する場合がありますが、ポンプ自体が原因である場合は、部品の交換が必要になる可能性があります。

ポンプの交換費用は、部品代が20,000円から50,000円、工賃が10,000円から20,000円が目安ですが、これも車種やポンプの種類によって大きく異なります。

ハンドル切ると「コンコン」音がする

「コンコン」という音は、通常、サスペンションシステム内の部品が損傷したか、適切に固定されていないことを示しています。

具体的には、ショックアブソーバー、スプリング、ボールジョイント、あるいはスタビライザーリンクが原因でこのような音が発生することがあります。

サスペンションシステムの部品が緩んでいるか損傷していると、車が不均一な路面を走行したり、ハンドルを急激に操作したりした際に、部品同士が異常に接触して「コンコン」という音が発生します。

このような状況では、部品の状態を確認し、必要に応じて締め直し、調整、または交換を行う必要があります。

ショックアブソーバーの交換費用は一般的に1本あたり15,000円から40,000円程度ですが、車種や選択する部品によって異なります。

スプリングの交換費用は1本あたり10,000円から30,000円程度で、ボールジョイントやスタビライザーリンクの交換費用は部品代と工賃を含めて10,000円から25,000円程度が目安です。

サスペンションシステムの点検と修理は、車の乗り心地と安全性に直接関わる重要な作業です。専門的な知識と経験を持つ整備士が適切な診断を行い、必要な対処を施すことが重要です。

キーキーと異音がする！原因分析

「キーキー」という鋭い異音は、ドライバーにとって不快であり、しばしば車の重要なシステムに潜在的な問題があることを示しています。

このような音は、特にパワーステアリングベルトやブレーキシステムの不具合から発生することが多いです。

パワーステアリングベルトが原因である場合、この音はベルトの緩みや摩耗によって発生します。

ベルトが適切に張られていない、または摩耗によりその表面が滑らかでなくなった場合、ベルトはプーリーに対して正しく摩擦を発生させられず、「キーキー」という音を出すことがあります。

この問題を解決するには、ベルトの緊張を調整するか、摩耗が顕著であれば新しいベルトに交換する必要があります。

ベルトの交換費用は、一般的には5,000円から15,000円程度ですが、車種やベルトの種類によって異なります。

一方で、ブレーキシステムが原因である場合、「キーキー」という音は、ブレーキパッドが極端に摩耗して、その金属製のバッキングプレートがローターに接触することで発生することがあります。

この状態は、ブレーキパッドの交換を要する緊急の兆候として認識されるべきです。

ブレーキパッドの交換は、安全運転に不可欠なメンテナンス作業であり、交換費用は一般的に1輪あたり7,000円から20,000円程度ですが、車種や選択するブレーキパッドの種類によって異なります。

ハンドルを切る際の異音がギギギ以外で発生する場合の対処法

• 「キュッキュッ」と音がする場合の対応策
• ハンドル切ると「バキバキ」と異音がする原因と修理費
• ガガガと異音が聞こえる場合
• バックでハンドル切ると異音がする理由とは？
• 車からギシギシ音がするのはなぜ？

「キュッキュッ」と音がする場合の対応策

「キュッキュッ」という異音は、しばしばステアリングシステムに潤滑不良が生じている時に発生します。

この音は、ステアリングシャフトやステアリングラック、ピニオンギアなどの摩擦によって引き起こされることが多く、車のステアリング操作に影響を及ぼす可能性があります。

対処法としては、まずはステアリングシャフトやその周辺の部品に適切なグリースを塗布して潤滑を改善することが考えられます。

特に、ステアリングシャフトのユニバーサルジョイントやステアリングラックのブッシュ部分には、定期的なグリースアップが推奨されます。

この作業は比較的簡単に行うことができ、グリース代は数百円、作業費用も自分で行えば無料ですが、専門の整備工場に依頼すると数千円程度かかる可能性があります。

一方、ステアリングラックやピニオンギアの摩耗が原因の場合は、これらの部品の点検や交換が必要になることがあります。

特に、ステアリングラックやピニオンギアに重大な損傷がある場合は、正確な操作が困難になったり、最悪の場合はステアリング操作ができなくなる危険もあるため、速やかな対応が求められます。

ステアリングラックやピニオンギアの交換には、部品代として数万円から数十万円、工賃として数万円程度がかかることが一般的です。

ハンドル切るとバキバキと異音がする原因と修理費

「バキバキ」という異音は、しばしばサスペンションシステムのコンポーネントが損傷したり、ドライブシャフトのジョイント部分に異常がある時に発生します。

特に、サスペンションのコイルスプリングが折れたり、ブッシュが劣化している場合、またはドライブシャフトのCVジョイントが摩耗または破損している時に、このような音が発生することがあります。

修理方法としては、まず正確な原因を特定するために、サスペンションやドライブシャフトを詳細に点検します。

その後、損傷した部品を交換することが一般的です。

例えば、サスペンションのブッシュを交換する場合、部品代は数千円から数万円、ドライブシャフトのCVジョイントを交換する場合は部品代として約2万円から5万円、さらに工賃が加算されます。

また、コイルスプリングの交換は1本あたり約1万円から3万円の部品代がかかり、工賃は別途必要です。

修理費は、損傷の程度や交換する部品によって大きく変動しますが、一般的には数万円から数十万円が目安となります。

ただし、専門の整備工場による正確な診断が必要です。

また、「バキバキ」という異音が発生したら、できるだけ早く対処することが重要です。放置すればするほど、問題は深刻化し、修理費が増加する可能性があります。

定期的なメンテナンスと点検を怠らず、異音が発生したら早急に専門の整備士に相談することで、車の安全性を維持し、高額な修理費を避けることができます。

ガガガと異音が聞こえる場合

「ガガガ」という異音は、ドライビング中に不安を感じさせるシグナルの一つです。

この音は主にパワーステアリングシステムのトラブルに起因しています。

特に、パワーステアリングポンプが摩耗または損傷している場合や、パワーステアリングフルードが不足している、またはフルード中に空気が混入している場合にこの種の異音が発生することが一般的です。

この問題に対する最初の対策としては、パワーステアリングフルードのレベルを確認し、指定されたレベルになっているかを確かめることが重要です。

フルードが不足している場合は補充し、古いフルードや汚染されたフルードが原因である場合は、システムのフルード交換が推奨されます。

この作業にかかる費用は、一般的にはフルードの交換で約5,000円から10,000円程度です。

しかし、フルードのレベルや品質が適切であっても異音が止まない場合は、パワーステアリングポンプ自体に問題がある可能性が高いです。

ポンプの摩耗や損傷は、システム内で不適切な圧力を発生させ、結果として「ガガガ」という異音を引き起こすことがあります。

この場合、ポンプの点検や交換が必要になります。

ポンプの交換費用は大きく変動する可能性があり、部品代と工賃を合わせて2万円から5万円程度が目安ですが、車種やポンプの種類によってはそれ以上になることもあります。

バックでハンドル切ると異音がする理由とは？

バック中にハンドルを切る際に発生する異音は、しばしばリアサスペンションやリアホイールベアリングの問題によって引き起こされることが多く、特に、リアホイールベアリングの摩耗や損傷が、この種の異音の一般的な原因です。

この問題の特定方法としては、まずリアホイールを持ち上げ、手でタイヤを動かしてみることが有効です。

タイヤに異常な遊びや回転時の粗さが感じられる場合、ベアリングに問題がある可能性が高いです。

さらに、リアサスペンションのショックアブソーバーやコイルスプリングの劣化も異音の原因となり得ます。

これらの部品に異常がある場合、異音はバンプや凹凸のある路面を走行する際に特に顕著になることがあります。

これらの部品の点検や交換には、専門的な技術と工具が必要となるため、整備工場での診断と対応が最適です。

異音の原因を特定する際には、整備工場にてリアホイールベアリングの点検にかかる費用は、一般的には数千円程度で、もし部品の交換が必要な場合、リアホイールベアリングの交換費用は1万円から4万円程度となることが多いです。

サスペンション関連の部品の点検や交換費用も、部品や作業の内容によって異なりますが、一般的には数万円から数十万円程度となることがあります。

車からギシギシ音がするのはなぜ？

「ギシギシ」という音は、通常、車の足回り部分の劣化や損傷に起因します。

特にスタビライザーリンク、サスペンションのブッシュ、タイロッドエンドなどがその原因となることが多く、これらの部品は車の操縦性と安定性を保つために極めて重要です。

スタビライザーリンクが摩耗すると、車が曲がる際に不安定になることがあり、ブッシュの劣化はサスペンションの動きを制限し、乗り心地を悪化させます。

タイロッドエンドの損傷はステアリングの精度に影響を及ぼし、運転中の安全性を著しく低下させる可能性があります。

これらの部品の点検と交換は、車の性能を維持し、安全運転を確保するために極めて重要です。

例えば、スタビライザーリンクの交換費用は部品と工賃を合わせて一般的に5,000円から15,000円程度ですが、車種や部品の選択によって異なります。

サスペンションのブッシュやタイロッドエンドの交換費用もこれに近い範囲で、しかし、車種や部品の種類によってはより高額になる可能性もあります。

ハンドルを切る際の異音「ギギギ」についてのまとめ

ハンドル操作時の「ギギギ」という異音はステアリングやサスペンションシステムの問題を示している可能性が高いです。

基本的な点検では、タイヤの空気圧チェックやステアリングシャフトの潤滑状態の確認から始めましょう。

これで改善が見られない場合、専門の整備士に診断してもらうことが重要です。

「グググ」、「キュルキュル」、または「バキバキ」といった異音も同様に、パワーステアリングシステムやサスペンション関連部品の問題が原因である可能性があります。

定期的なメンテナンスと異常に気付いた際の迅速な対応をすることで、車の安全性を維持し、高額な修理費を支払うリスクを減らすことができます。

以上、この記事が参考になれば幸いです。