車の水温計が低いまま走るとどうなる？故障のリスクと予防策

車の水温計が低いまま走る状態が続くと、エンジンに負担がかかる可能性があります。しかし、具体的にどんなリスクがあるのか分からず、不安を感じている人も多いのではないでしょうか？

その点も踏まえて、以下のような悩みにお答えします。

水温計がCのまま動かず、このまま走行しても問題ないのか不安
燃費が悪化している気がするが、水温計の影響なのか分からない
サーモスタットや冷却系統の故障かもしれないが、修理費用が気になる

水温計が低いままの状態を放置すると、エンジンが適正な温度に達せず、燃費の悪化やエンジン内部の汚れが蓄積する原因となります。

また、サーモスタットや水温センサーの故障が関係している場合、放置するとさらに深刻なトラブルに発展する可能性があります。最悪の場合、エンジンに過度な負担がかかり、修理費用が高額になることも考えられます。

そこで、この記事では車の水温計が低いまま走る原因や、どんなリスクがあるのかを詳しく解説します。また、オーバークールの対処法や故障の可能性、修理費用の目安についても紹介します。

この記事のポイント

車の水温計が低いまま走る原因とその影響
オーバークールが発生する仕組みとリスク
水温計が上がらないときの対処法と点検ポイント
サーモスタットや水温センサーの故障が与える影響

ヒロシ

車の水温計が低いまま走るとエンジンに悪影響を及ぼす可能性があります。適切な点検と対策を行うことが大切です。

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車の水温計が低いまま走るとどうなる？
車の水温計が低いまま走るときの対処法

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車の水温計が低いまま走るとどうなる？

車の冷却水が低いとどうなる？
オーバークール状態とは？
水温計が上がらない理由
水温が低いと警告灯はつく？
冬場に水温計が上がらない原因

車の冷却水が低いとどうなる？

車の冷却水が不足すると、エンジンに深刻なダメージを与える可能性があります。

冷却水はエンジンの温度を適正に保つ役割を担っており、これが不足すると適切な冷却が行われず、最悪の場合、オーバーヒートに陥ることもあります。

一方で、冷却水が少ないまま走行を続けると、エンジン内部の温度が異常に上昇し、エンジンオイルの粘度が低下します。これにより、エンジン内部の金属部品同士が直接接触しやすくなり、摩耗や焼き付きのリスクが高まります。特に高温になったエンジンは、ピストンやシリンダーヘッドの変形、ガスケットの破損などを引き起こすことがあります。

また、冷却水にはエンジン内部の錆や腐食を防ぐ成分が含まれています。冷却水が少ない状態が続くと、エンジン内部の冷却経路に錆が発生し、冷却効果が低下する可能性があります。これが原因で冷却水の流れが滞り、さらなるトラブルを引き起こすことも考えられます。

冷却水の不足を防ぐためには、定期的な点検が必要です。特に長距離を走る前や季節の変わり目には、リザーバータンク内の冷却水の量を確認し、不足している場合は適切な種類の冷却水を補充することが重要です。また、冷却水が頻繁に減る場合は、ラジエーターやホース類の漏れを疑い、整備工場で点検を受けることをおすすめします。

オーバークール状態とは？

オーバークールとは、エンジンの温度が適正値よりも低い状態が続く現象を指します。

エンジンは一定の温度範囲で最も効率よく動作するように設計されており、その温度を大幅に下回ると、さまざまな問題が発生します。

通常、エンジンの適正温度は約70〜95℃ですが、オーバークールになると水温計の針がC（Cold）の付近からほとんど動かず、適正温度に達しません。この状態ではエンジン内部の燃焼効率が低下し、燃料がうまく燃えずにカーボンの蓄積が進む可能性があります。特に、冬場や寒冷地ではオーバークールになりやすく、燃費の悪化やエンジン性能の低下を招くこともあります。

オーバークールの主な原因には、サーモスタットの故障、冷却水の過剰な冷却、ラジエーターやクーリングファンの過剰な動作などが考えられます。特にサーモスタットが開きっぱなしの状態になると、エンジンが温まりきる前に冷却水がラジエーターへ流れてしまい、適正な温度に達する前に冷えてしまうのです。

オーバークールを防ぐためには、まずサーモスタットの点検を行うことが大切です。正常なサーモスタットであれば、一定の温度に達した際に適切に開閉し、冷却水の流れを制御します。もしサーモスタットに異常がある場合は、早めに交換することでエンジンの適正温度を保つことができます。また、冬場はラジエーターの前に段ボールを挟むといった応急処置を行うことで、冷却の効きすぎを防ぐことが可能です。

水温計が上がらない理由

車の水温計が上がらない主な原因は、エンジンの温まりが不十分であることや、冷却システムの異常によるものです。

通常、水温計はエンジンを始動してから数分で適正温度に達し、針がC（Cold）から中央付近へと移動します。しかし、これがいつまで経っても上がらない場合、何らかのトラブルが発生している可能性があります。

水温計が上がらない原因の一つとして考えられるのが、サーモスタットの故障です。サーモスタットが開きっぱなしになると、エンジンが十分に温まる前に冷却水がラジエーターへ流れ続けるため、エンジンが適正温度に到達しにくくなります。このような状態になると、エンジンの燃焼効率が低下し、燃費の悪化やエンジン性能の低下につながります。

また、冷却水が過剰に冷えていることも、水温計が上がらない原因の一つです。例えば、寒冷地での走行や、社外品のラジエーターを使用している場合、冷却性能が高すぎてエンジンが適正温度に達しにくくなることがあります。特に高速道路などで風を多く受ける環境では、エンジンの温度が必要以上に下がることも考えられます。

さらに、水温計自体の故障や、水温センサーの異常も原因となることがあります。水温計の針が全く動かない場合や、異常な動きをする場合は、水温センサーの交換や、水温計そのものの点検を行うことが必要です。

水温計が上がらない状態を放置すると、エンジン内部にカーボンが蓄積し、燃焼室の汚損やオイルの劣化が進む可能性があります。そのため、もし水温計が適正範囲に達しない場合は、サーモスタットや水温センサーの点検を行い、必要に応じて修理や交換を行うことが重要です。

水温が低いと警告灯はつく？

水温が低い場合、多くの車では青色の水温警告灯が点灯します。

この表示は異常を示すものではなく、エンジンが適正温度に達していないことをドライバーに知らせるためのものです。通常、エンジンが暖まるにつれて水温が上昇し、青色の警告灯は消えます。

一方で、赤色の水温警告灯が点灯する場合は注意が必要です。これは水温が異常に高くなり、オーバーヒートの危険があることを示しています。エンジンに重大なダメージを与える可能性があるため、すぐに安全な場所に停車し、エンジンを停止させることが重要です。

また、水温が低いままで走行しても青色の警告灯が消えない場合、サーモスタットの故障が考えられます。サーモスタットが開きっぱなしになっていると、エンジンが適正温度に達する前に冷却水が循環し続け、必要以上に冷やされてしまいます。こうした状態が続くとオーバークールになり、燃費の悪化やエンジン性能の低下につながる可能性があります。

さらに、水温センサーの異常が原因で誤った情報がECU（エンジンコントロールユニット）に送られ、警告灯が点灯または消灯しないケースもあります。このような場合は、水温計の針の動きやエンジンの調子を確認し、異常がある場合は整備工場で点検を受けることが望ましいです。

寒冷地では、気温が極端に低いことによって冷却水の温度がなかなか上がらず、警告灯が長時間点灯したままになることもあります。この場合は、ラジエーターの前に段ボールを設置して冷却を抑えるなどの対策が有効ですが、根本的な解決にはサーモスタットの点検や交換が必要になることもあります。

水温警告灯が点灯することで、エンジンの温度管理に注意を払うことができます。特に赤色の警告灯が点灯した場合は即座に対応し、青色の警告灯が長時間消えない場合も異常の可能性を疑うべきです。

ヒロシ

水温警告灯についてはこちらの記事で詳しく解説しています↓

水温警告灯がついたり消えたりする原因！色別に適切な対処法を解説！

冬場に水温計が上がらない原因

冬場に車の水温計がなかなか上がらない原因として、まず挙げられるのが外気温の影響です。

気温が低いとエンジンが温まりにくく、冷却水の温度が適正範囲に達するまでに時間がかかります。特に寒冷地では、水温計の針がC（Cold）の位置に留まったままなかなか動かないこともあります。

また、サーモスタットの故障も考えられます。サーモスタットはエンジンの温度を一定に保つために冷却水の流れを調整する部品ですが、これが開きっぱなしになるとエンジンが温まりきる前に冷却水がラジエーターへ送られてしまい、水温がなかなか上がりません。この状態が続くとオーバークールを引き起こし、燃費の悪化やエンジン内部の汚損につながる可能性があります。

さらに、走行風が影響する場合もあります。冬場に高速道路を走行していると、外気温が低いために走行風によってエンジンが冷えやすくなります。特に社外品の大容量ラジエーターを装着している場合、冷却性能が高すぎることによって水温が適正範囲まで上がらないことがあります。

水温計が上がらないもう一つの原因として、冷却水の量が不足している可能性もあります。冷却水が不足するとエンジン内の温度調整がうまく機能せず、水温が正常に上昇しません。この場合は、冷却水の漏れがないか確認し、不足分を補充することが必要です。

このような症状を改善するためには、まずサーモスタットの点検を行い、異常があれば交換することが重要です。また、冬場に水温が上がりにくい場合は、ヒーターをしばらくオフにしてから走行することで、エンジンが効率的に温まることがあります。さらに、ラジエーターの前に段ボールを取り付けて走行風を軽減することで、水温が適正範囲に上がりやすくなる場合もあります。

冬場に水温計が上がらない状態が続くと、エンジンの燃焼効率が悪化し、燃費の低下やカーボンの蓄積などの問題を引き起こす可能性があります。そのため、寒冷地では定期的に冷却系統の点検を行い、エンジンが適正温度で動作するように管理することが大切です。

車の水温計が低いまま走るときの対処法

真ん中より下は正常？
水温計がCのままのときに確認すべき点
走り始めに気をつけること
水温計上げ方のポイント
オーバークールの応急処置
故障の症状と修理費用

真ん中より下は正常？

水温計の針が真ん中より下にある場合、それが正常かどうかは車の種類や走行条件によります。

一般的に水温計の適正な位置は、針がH（Hot）とC（Cold）の中間付近を指している状態です。しかし、冬場や寒冷地での走行、または特定の走行環境では、水温計が真ん中より下に留まることもあります。

水温計が真ん中より下を示す主な原因として、オーバークールが考えられます。これはエンジンが適正温度に達しない状態で、特に外気温が低いと発生しやすくなります。サーモスタットの不具合によって冷却水が過剰に冷却されている場合も、同様の症状が見られることがあります。

また、社外品の大容量ラジエーターを装着している場合、純正のものよりも冷却性能が高いために水温が上がりにくく、水温計が低い位置を示すことがあります。特に高速道路などでの走行中にこの現象が発生しやすいですが、一般的な市街地走行でも適正温度に達しない場合は、冷却システムの異常を疑う必要があります。

逆に、短時間のアイドリングや低速走行では水温計が真ん中まで上がらないこともあります。

特に寒冷地では、エンジンが温まりにくいため、水温計が低いままの状態が続くことがあります。しかし、ある程度走行した後も水温計が真ん中より下にある場合は、サーモスタットが開きっぱなしになっている可能性があるため、点検が必要です。

正常かどうかを判断するには、エンジンの調子や燃費の変化にも注目しましょう。

水温計が低い状態が続くと、燃焼効率が下がり、燃費が悪化したり、エンジン内部にカーボンが蓄積しやすくなります。そのため、長期間にわたって水温計が真ん中より下を指している場合は、冷却システムの点検を行い、必要に応じてサーモスタットの交換や冷却水の補充を検討することが大切です。

水温計がCのままのときに確認すべき点

水温計の針がC（Cold）の位置から動かない場合、エンジンが適正温度に達していないか、水温計自体が故障している可能性があります。

通常、エンジンを始動してから数分以内に水温計の針は少しずつ上昇し、適正温度（約70〜95℃）に達すると中央付近を指します。しかし、走行しても水温計がCのまま変わらない場合は、いくつかの原因が考えられます。

まず確認すべきなのは、エンジンの暖まり具合です。冬場や寒冷地ではエンジンが温まりにくいため、長時間走行しないと適正温度に達しないことがあります。この場合は、エンジンをしばらくアイドリングさせたり、ゆっくりと走行しながら水温の変化を確認するとよいでしょう。

次に、サーモスタットの動作確認が重要です。サーモスタットが開いたままの状態だと、エンジンが温まりきる前に冷却水がラジエーターに送られ続けるため、水温が上がらなくなります。この場合、エンジンが十分に暖まっているにもかかわらず水温計がCのままの場合は、サーモスタットの交換が必要になることがあります。

また、水温計や水温センサーの故障の可能性もあります。水温計の針がまったく動かない場合、電気系統のトラブルが原因で水温計が正しく作動していない可能性があります。この場合は、専門の整備工場で点検を受け、必要に応じて修理を行うことをおすすめします。

さらに、冷却水の量もチェックしておくべきポイントです。冷却水が不足していると、エンジンの温度管理が適切に行えず、水温計の針が動かない場合があります。リザーバータンクを確認し、必要に応じて適切な種類の冷却水を補充することで解決することもあります。

水温計がCのまま動かない場合、そのまま走行を続けるとエンジンの燃焼効率が低下し、燃費が悪化したり、エンジン内部にカーボンが蓄積しやすくなります。異常を感じたら早めに点検を行い、適切な対応を取ることが大切です。

走り始めに気をつけること

車を走らせる際、水温計の状態を確認しながら適切な運転を心がけることが大切です。

特に冬場やエンジンが冷えている状態では、急な加速や高回転での走行を避けるべきです。エンジン内部の各部品は適正温度に達して初めて正常に機能するため、冷えている状態で無理な負荷をかけるとエンジンにダメージを与える可能性があります。

走り始めの際に最も注意したいのは、アクセルの踏み方です。

エンジンが冷えている状態では、潤滑が十分に行われておらず、オイルの流れもスムーズではありません。そのため、エンジンをかけた直後に強くアクセルを踏み込むと、エンジン内部の摩耗が進みやすくなります。ゆっくりと発進し、低回転を維持しながら徐々に速度を上げるのが理想的です。

また、寒冷地では冷却水の温度が適正に上がるまでに時間がかかるため、暖気運転を取り入れるのも有効です。ただし、長時間のアイドリングは燃費の悪化や環境負荷を高めるため、1〜2分程度で切り上げ、走行しながらエンジンを温めるのが効率的です。

さらに、エンジンだけでなく、タイヤやミッションオイルの温まりにも注意が必要です。特に寒冷地では、走行開始直後はタイヤのグリップ力が低くなっていることがあり、急なブレーキ操作やハンドル操作をするとスリップの危険があります。最初の数キロは慎重な運転を心がけることで、安全に走行できます。

水温計を確認しながら、エンジンが適正温度に達するまでの間は、無理な運転を避けることが重要です。適切なウォームアップを行うことで、エンジンの寿命を延ばし、燃費の向上や快適な走行につながります。

水温計上げ方のポイント

車の水温計がなかなか上がらない場合、適切な対策をとることでエンジンを適正温度に素早く到達させることができます。

特に冬場や寒冷地では、水温が低いまま走行するとエンジンの燃焼効率が悪くなり、燃費の悪化やエンジン内部の汚れの蓄積を引き起こす可能性があるため、注意が必要です。

まず、水温計が適正範囲に上がらない場合に考えられる原因として、以下のような要素が挙げられます。

気温の低さ：外気温が低いとエンジンが温まりにくく、水温計の針が上がるまでに時間がかかります。
サーモスタットの故障：サーモスタットが開いたままだと冷却水が早く循環しすぎてしまい、水温がなかなか上がりません。
過剰な冷却性能：社外品の高性能ラジエーターを装着している場合、純正よりも冷却能力が高いため、必要以上にエンジンが冷えてしまうことがあります。

水温計を効率よく上げるためのポイント

暖気運転は短めにして走行しながら温める
　エンジンを始動した後、数分間のアイドリングでエンジン内部のオイルを循環させた後は、走行しながら温めるのが効率的です。長時間のアイドリングは燃費の悪化につながるため、低速走行をしながら水温を上げる方法が推奨されます。
ヒーターをオフにする
　車内の暖房を入れると、エンジンの熱を利用して車内を温めるため、水温の上昇が遅くなります。水温が適正範囲に達するまでヒーターをオフにしておくことで、エンジンが早く暖まります。
ラジエーターの前にカバーを設置する
　寒冷地では走行風がラジエーターを冷やしすぎるため、段ボールなどでラジエーターの一部を覆うことで冷却を抑え、エンジンを効率よく温めることができます。ただし、完全に覆うとオーバーヒートのリスクがあるため、適度な通気性を確保することが重要です。
エンジンの回転数を上げすぎない
　低回転から中回転でゆっくりと走行することで、エンジン内部の部品が適正温度に達しやすくなります。急加速や高回転での走行は、冷えた状態のエンジンに負荷をかけるため避けるべきです。

水温計が上がらない場合は、まずこれらの対策を試し、それでも改善しない場合はサーモスタットや水温センサーの点検を行うことが望ましいです。

オーバークールの応急処置

オーバークールとは、エンジンの水温が適正範囲に達せず、低温のまま維持される状態を指します。この状態が続くと燃焼効率が低下し、燃費の悪化やエンジン内部の汚損が進行する可能性があるため、早めの対処が必要です。

オーバークールの主な原因として、以下の要因が挙げられます。

サーモスタットの開きっぱなし：サーモスタットが故障し、開いたままになっていると冷却水が常に循環してしまい、水温が上がりにくくなります。
寒冷地での走行：外気温が極端に低いと、エンジンが温まりにくく、水温が低いまま維持されることがあります。
冷却性能の高すぎるラジエーターの使用：社外品の高性能ラジエーターを装着している場合、通常の走行では水温が適正値に達しないことがあります。

オーバークールの応急処置方法

ラジエーターの前を一部覆う
　走行風による過剰な冷却を防ぐために、段ボールや専用のカバーでラジエーターの一部を覆うことで、冷却効果を抑えることができます。ただし、覆いすぎるとオーバーヒートを引き起こす可能性があるため、慎重に行う必要があります。
ヒーターをオフにする
　車の暖房を使用するとエンジンの熱が奪われるため、水温が上がりにくくなります。暖房を切ることでエンジンの熱を内部に留め、温度を適正範囲に戻すことができます。
低速走行を意識する
　高速走行をすると走行風でエンジンが冷えやすくなるため、オーバークールが発生しやすくなります。低速でエンジン回転数を抑えた走行をすることで、適正温度に近づけることができます。

オーバークールが続く場合は、サーモスタットの点検・交換が必要になるため、早めに整備工場でチェックしてもらうことをおすすめします。