車のエアコンのマグネットクラッチが入ったり切れたりする原因と解決策

車のエアコンを使っていると、次のような症状が気になることがあります。

マグネットクラッチが何度も入ったり切れたりする
「カチッ」「カチカチ」という音が頻繁に聞こえる
いつも聞こえていた「カチッ」という音がしない
冷たい風が出たと思ったら、途中からぬるくなる
エアコンが効いたり効かなかったりする

マグネットクラッチは、エアコンのコンプレッサーへエンジンの動力を伝えたり切り離したりするための部品です。

そのため、ある程度オン・オフを繰り返すこと自体は正常な制御の一部ですが、短時間に何度もカチカチ音がする、冷風が安定しない、まったくクラッチが入らない場合は点検が必要です。

この記事では、マグネットクラッチが入ったり切れたりする原因を中心に、「カチッと言わない」「冷えたりぬるくなったりする」といった関連症状もまとめて解説します。

この記事のポイント

マグネットクラッチがオン・オフする仕組み
頻繁なカチカチ音が正常か故障かの見分け方
「カチッと言わない」ときに考えられる原因
冷風が冷たくなったりぬるくなったりする原因
点検方法と修理費用の目安

ヒロシ

「カチッ」と音がしただけで故障とは限りません。音の頻度と、実際にエアコンが冷えているかをセットで確認するのがポイントです。

マグネットクラッチのオン・オフが頻繁になる場合は、冷媒の圧力異常やセンサー、冷却系統など複数の原因が考えられます。まずは正常な動作との違いから確認しましょう。

この記事のポイント

マグネットクラッチは何をしている部品？
「カチッ」という音なら正常な場合もある
カチカチ音を頻繁に繰り返す主な原因
A/Cがついたり消えたりする理由
コンプレッサーが止まる3つの大きな原因

目次表示

マグネットクラッチは何をしている部品？
車のエアコンが「カチッ」と言わない原因
車のエアコンが冷たくなったりぬるくなったりする原因
症状別に考えられるエアコン不調の原因
プレッシャースイッチと冷媒圧力の点検
マグネットクラッチやエアコン修理の費用目安
コンプレッサーが回りっぱなしの場合も注意
1. 回りっぱなしになる主な原因
2. 正常かどうか判断しにくい場合
スズキ車・ダイハツ車でオンオフを繰り返す場合
エアコンを長く使うために確認しておきたいこと
自分で判断しにくい場合は専門店で点検する
エアコンのマグネットクラッチが入ったり切れたりする原因まとめ

目次へ

マグネットクラッチは何をしている部品？

エンジンルームを開けてエアコンコンプレッサーとマグネットクラッチを説明する整備士

マグネットクラッチは、必要なときだけコンプレッサーを作動させるための部品です。

A/Cをオンにするとクラッチのコイルへ電流が流れ、磁力によってクラッチがつながります。このときに聞こえるのが「カチッ」という音です。

設定温度や冷媒圧力などに応じてコンプレッサーを停止させるため、走行中にクラッチが入ったり切れたりすること自体は、必ずしも故障ではありません。

「カチッ」という音なら正常な場合もある

A/Cをオンにした直後などに一度「カチッ」と音がするのであれば、マグネットクラッチが正常に接続された音である可能性があります。

設定温度に近づいた場合など、エアコン制御によってコンプレッサーが停止・再始動する際にも音が発生します。

判断のポイント
「カチッ」という音がするかどうかだけでなく、短時間に何回も繰り返していないか・冷風が安定して出ているかを確認しましょう。

カチカチ音を頻繁に繰り返す主な原因

数秒から短時間の間隔で何度も「カチカチ」と繰り返す場合は、システム内に異常が起きている可能性があります。

冷媒の不足
冷媒の過剰充填
プレッシャースイッチの不具合
エバポレーター温度センサーの異常
コンデンサーファンの故障
配線・コネクタの接触不良
マグネットクラッチの摩耗
ベルトやベルトテンショナーの不具合
ECUなど制御系統の問題

例えば冷媒が不足すると低圧側の圧力が下がり、保護機能によってコンプレッサーが停止します。

その後、圧力条件が変わると再び作動するため、クラッチが短時間にオン・オフを繰り返す場合があります。

冷媒は多く入れればよいわけではありません。過剰に充填した場合も高圧になり、保護制御によってコンプレッサーが停止する可能性があります。

A/Cがついたり消えたりする理由

エアコンがついたり消えたりしているように感じる場合も、マグネットクラッチの断続的な作動と関係していることがあります。

冷媒不足では低圧、冷媒の入れすぎやコンデンサーファンの不具合では高圧を検知し、コンプレッサーを保護するため停止することがあります。

また、エバポレーター温度センサーなどが誤った信号を送ると、本来停止する必要がないタイミングでコンプレッサーを止めてしまう可能性もあります。

コンプレッサーが止まる3つの大きな原因

コンプレッサー停止の主な原因
① 冷媒の圧力異常
② 部品やセンサーの故障
③ システムを守る安全装置の作動

エンジンが高温になっている場合などにも、車両を保護する目的でエアコンの作動が制限されることがあります。

マグネットクラッチそのものに不具合が起きると、冷却性能や作動音に変化が現れることがあります。代表的な症状を確認してみましょう。

エアコンが冷えない・冷え方が安定しない
作動音がしない
異音や焦げた臭いがする

エアコンが冷えない・冷え方が安定しない

マグネットクラッチが正常につながらなければ、コンプレッサーへエンジンの動力が伝わらず、冷媒を十分に圧縮できません。

そのため、A/Cをオンにしても冷えない、冷えたり冷えなかったりするといった症状が出ることがあります。

作動音がしない

これまでA/Cを入れたときに聞こえていた「カチッ」という音がしなくなった場合は、クラッチが接続されていない可能性があります。

ただし、原因はマグネットクラッチだけとは限らず、冷媒不足、ヒューズ、リレー、配線なども候補です。

異音や焦げた臭いがする

カチカチ音だけでなく、金属音や焦げたような臭いがある場合は、無理にエアコンを使い続けないでください。

ヒロシ

異音や焦げ臭さまで出ている場合は、「もう少し様子を見よう」と使い続けるより、点検を優先した方が安心です。

車のエアコンが「カチッ」と言わない原因

「カチッ」という作動音がなく、同時にエアコンも冷えない場合は、マグネットクラッチが作動していない可能性があります。

冷媒ガスが不足している
ヒューズやリレーに問題がある
マグネットクラッチ自体が故障している
ベルトやベルトテンショナーの不具合
ECUやセンサーの問題

冷媒ガスが不足している

冷媒不足によって圧力が規定値を下回ると、コンプレッサーを保護するためクラッチが入らない場合があります。

冷媒不足が疑われる場合は、補充するだけでなく漏れの有無まで確認することが重要です。

ヒューズやリレーに問題がある

クラッチへ電気が供給されなければ、マグネットクラッチは作動しません。

ヒューズ切れ、リレーの不具合、配線の断線や接触不良などが原因になる可能性があります。

ヒューズを交換してすぐ再び切れる場合は、ヒューズだけを何度も交換せず、電流過多など別の原因を点検してもらいましょう。

マグネットクラッチ自体が故障している

コイルやクラッチ部分に不具合が発生すると、電気が来ていても正常につながらない場合があります。

ベルトやベルトテンショナーの不具合

コンプレッサーを駆動するベルトの緩みや摩耗、テンショナーの不具合によって、正常な駆動ができなくなる可能性があります。

ECUやセンサーの問題

温度センサーやプレッシャースイッチの情報が正しくなかったり、ECU側に問題があったりすると、クラッチへ作動指令が出ないことがあります。

車のエアコンが冷たくなったりぬるくなったりする原因

マグネットクラッチの異常と一緒に起こりやすいのが、冷風が途中からぬるくなる症状です。原因はクラッチ以外にもあります。

冷媒の不足・漏れ・入れすぎ
コンデンサーや冷却ファンの問題
温度センサーやサーモスタットの不具合
エアコンフィルターやブロアモーターの問題

冷媒の不足・漏れ・入れすぎ

冷媒量が適正でないと、安定した冷却ができません。

冷媒不足では十分な熱交換ができず、圧力が下がると保護制御によってコンプレッサーが停止する場合があります。

冷媒は不足だけでなく「入れすぎ」でも不具合につながります。規定量は車種ごとに異なります。

コンデンサーや冷却ファンの問題

コンデンサーは冷媒の熱を外へ逃がす部品です。

汚れや損傷、コンデンサーファンの故障などによって放熱できなくなると冷媒圧力が上がり、コンプレッサーが停止することがあります。

「走っていると冷えるのに、停車するとぬるくなる」場合は、コンデンサーや冷却ファンも確認したいポイントです。

温度センサーやサーモスタットの不具合

温度を正確に検知できないと、まだ冷却が必要なのにコンプレッサーを止めるなど、制御が不安定になる可能性があります。

エアコンフィルターやブロアモーターの問題

冷たい空気が作られていても、風量が不足すると「冷えない」「ぬるい」と感じることがあります。

フィルターが汚れている場合は風量が低下し、ブロアモーターに問題がある場合は突然風が弱くなったり、出なくなったりすることがあります。

症状別に考えられるエアコン不調の原因

同じ「冷えない」という症状でも、発生するタイミングによって確認したい場所が変わります。

走らないとエアコンが冷えない
最初だけ冷えて途中からぬるくなる
冷えるまで時間がかかる
エアコンが時々効かない

走らないとエアコンが冷えない

停車中はぬるいのに走り出すと冷える場合は、コンデンサー周辺の冷却不足が考えられます。

走行中はコンデンサーへ風が当たるため、停車時より放熱しやすくなります。

最初だけ冷えて途中からぬるくなる

始動直後はよく冷えるのに、しばらくすると冷えなくなる場合は、冷媒不足、コンプレッサーの過負荷、センサーやクラッチの不具合などが候補です。

冷えるまで時間がかかる

以前より冷風が出るまで時間がかかる場合は、フィルターの汚れ、冷媒不足、コンプレッサーの効率低下、ファンモーターなどが関係している可能性があります。

エアコンが時々効かない

効くときと効かないときがある場合は、センサーやリレー、配線などの電気系統も候補になります。

一度直ったように見えても症状を繰り返す場合は、早めに点検してもらいましょう。

プレッシャースイッチと冷媒圧力の点検

短時間にオン・オフを繰り返す場合は、冷媒圧力とプレッシャースイッチの状態が重要な確認ポイントです。

プレッシャースイッチの役割
冷媒圧力は専用ゲージで確認する
DIYで無理をしない

プレッシャースイッチの役割

プレッシャースイッチは冷媒の圧力を監視し、異常な低圧や高圧からエアコンシステムを保護します。

この部品が故障すると、圧力が正常でもコンプレッサーを停止させるなど、誤った制御を行う可能性があります。

冷媒圧力は専用ゲージで確認する

冷媒量や圧力は、マニホールドゲージなどの専用機器を使用して確認します。

DIYで無理をしない

冷媒の規定量や正常圧力は車種や外気温などでも変わります。数値の判断に自信がない場合は、無理に補充せずディーラーや整備工場へ依頼してください。

点検の基本順序
① 冷風が出ているか確認
② クラッチのオン・オフを確認
③ コンデンサーファンの作動を確認
④ 冷媒圧力を確認
⑤ センサー・配線・クラッチ本体を点検

マグネットクラッチやエアコン修理の費用目安

エアコン修理は故障箇所によって金額差が大きいため、症状だけで費用を断定することはできません。統合元の記事に記載されていた金額を参考値として整理します。

主な点検・修理費用の目安
コンプレッサー修理は費用差が大きい
高額な場合は見積もりを比較する

主な点検・修理費用の目安

点検・修理内容	統合元記事の費用目安
故障診断	約3,000円～1万円
ヒューズ交換	約1,000円
冷媒ガス補充	約3,000円～1万円
冷媒ガス調整	約5,000円
コンプレッサーオイル補充	約2,000円～4,000円
ベルト交換	約2,000円～6,000円
ベルトテンショナー交換	約8,000円～1万2,000円
プレッシャースイッチ修理・交換	約8,000円～1万2,000円
マグネットクラッチ修理・交換	約1万円～6万円
センサー交換	約1万円～2万円
ブロア・ファンモーター関連	約8,000円～4万円
ECU関連	約2万円～5万円
コンプレッサー修理・交換	数万円～20万円程度の例あり