bb車がヤンキーと呼ばれる理由とは？人気の背景とイメージを徹底解説

この記事をご覧になっている方は、bBという車に対して独特のイメージや疑問を抱いているのではないでしょうか。

かつて一世を風靡したbBは、なぜヤンキーに人気だったのか？

人気の理由を中心に、派手なカスタム文化とbBの関係性を解説します。

また、「bb 乗ってるだけでバカにされる？」といった世間の声や、「bb 乗ってる男はダサいのか？」「bbに乗る女はどんなイメージ？」といった性別による印象の違いにも触れていきます。

初代bBの人気の理由や、「2代目bbはダサい」と言われる背景、さらには「bBの生産が終了した理由」についても答えています。

加えて、「トヨタでbbに似た車」や「ヤンキーがbb以外に乗るトヨタ車は？」「ヤンキーが乗る日産の車は？」といった周辺情報まで網羅し、bBという車が持つイメージと現実のギャップをわかりやすくまとめました。

イメージだけにとらわれず、冷静にbBの魅力と実態を見直してみましょう。

この記事のポイント

bBがヤンキーに人気だった理由や背景
bBが「ヤン車」と呼ばれるようになった経緯
初代と2代目bBの評価やデザインの違い
bBユーザーに対する世間のイメージや偏見

目次表示

bb車がヤンキーと呼ばれる理由とは
bb車ヤンキーに見られたくない人へ

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bb車がヤンキーと呼ばれる理由とは

bBはヤンキーになぜ人気なのか？
bbがヤン車と言われる理由
初代bBが特に人気なワケ
2代目bbはダサい？
bBの生産が終了した理由

bBはヤンキーになぜ人気なのか？

bBがヤンキー層に人気だった背景には、いくつかの明確な特徴があります。見た目のインパクトやカスタム性の高さ、そして価格の手ごろさが、その理由の中心にあります。

まずbBは、外観デザインが非常に独特です。ボックス型のフォルムは無骨で存在感があり、派手なカスタムを施すことでさらに自己主張を強めることができます。こうしたスタイルは、「他人と違う」ことを重視するヤンキー文化と親和性が高く、乗るだけで個性や勢いを感じさせることができました。

また、カスタマイズの自由度も大きな魅力です。bBにはエアロパーツやマフラー、ホイールといったアフターパーツが豊富に存在しており、ローコストで自分好みのスタイルに仕上げることができます。これにより、経済的な余裕がそこまでなくても「目立つ車」を作ることが可能になり、若年層にも手が届きやすい車種として支持されました。

さらに、bBは中古市場でも流通量が多く、状態の良い車体を比較的安く手に入れることができました。購入後にカスタムに資金を回せるため、経済的な事情から車に多額の予算を割けない人たちにとっては非常に都合が良かったと言えます。

もちろん、bBに乗っているすべての人がヤンキーというわけではありません。ただし、bBが「目立ちたい」「自分を表現したい」という欲求に応えられる車である以上、そうした気質を持つ層にとって魅力的な存在だったことは間違いありません。

このように、見た目・価格・カスタム性の三拍子がそろったbBは、ヤンキー文化にフィットする車として自然に選ばれてきたのです。

bbがヤン車と言われる理由

bBが「ヤン車（ヤンキーが好む車）」と言われる理由は、単に一部の層に人気だったというだけでなく、明確なイメージの連鎖が関係しています。

そもそもbBは、発売当初から若者向けに開発され、「自由にカスタムできる車」というコンセプトを持っていました。純正でもLEDイルミネーションや複数スピーカーといった派手な装備が搭載されており、そのままでも十分に目立つ仕様となっていました。これが、派手さを好む層に強くアピールしたのです。

加えて、bBは走行中の音響やイルミネーションを強調した内装が特徴で、ナイトドライブや仲間との集まりなど、「見られる場面」で映える車でした。特に2代目bBでは「クルマ型Music Player」というコンセプトで商品展開されており、外からも中からも“派手さ”が感じられる設計となっていました。

その結果として、bBは目立つ改造を好むヤンキー層にとって最適な素材となり、SNSや街中でそうしたスタイルが拡散されることで、「bB＝ヤン車」という印象が社会的にも定着していきました。

もちろん、すべてのbBユーザーがマナーを欠いているわけではありませんが、一部には煽り運転や大音量での走行、過剰な改造を施すなど、一般的に悪目立ちする行為が見られたのも事実です。これらの要素が重なり、結果として「ヤンキーが好む車」としてのレッテルが貼られるようになりました。

このような経緯から、bBはヤン車として広く知られるようになったと考えられます。

初代bBが特に人気なワケ

トヨタ公式サイトより引用

初代bBが特に人気を集めた理由は、「未完成なキャンバス」のような存在だったことにあります。つまり、ユーザーの好みに応じて自由にカスタマイズできる余地が大きく、「自分だけの車」を作りたいと考える層に強く響いたのです。

まず、初代bBはヴィッツをベースに開発されており、トールボックス型の独特なスタイルを持っていました。四角いボディは視認性が高く、街乗りでも取り回しがしやすいため、実用性にも優れていました。しかも室内は非常に広く、大人が5人乗っても快適な空間が確保されており、ファミリー層からも支持を得ていました。

もう一つ大きなポイントは、「素朴でシンプルなデザイン」です。派手さを押し付けるような要素がなく、あくまでベースとしての存在に徹していたことで、利用者は自分好みに装飾することができました。このような自由度の高さは、カスタム文化を愛する人々にとっては理想的だったのです。

さらに、初代bBは市場投入直後から純正オプションが非常に充実していたことも特筆すべき点です。これにより、カスタムの入門車としても機能し、カスタマイズ初心者から上級者まで幅広い層が楽しめる車となりました。

このように、初代bBは個性を表現したい人々にとって魅力的な選択肢となり、車を単なる移動手段としてではなく「自己表現の道具」としてとらえる文化にマッチしていたのです。特に2000年代初頭の若者文化と相性が良く、時代のムードとも重なって爆発的な支持を得ました。

いまでも「初代の方がよかった」と評価する声が多いのは、こうしたシンプルかつ柔軟な魅力が、カスタムを楽しむ人たちの心をつかみ続けているからだと考えられます。

2代目bbはダサい？

トヨタ公式サイトより引用

2代目bBが「ダサい」と言われてしまう背景には、初代との比較やデザインの方向性の変化が大きく関係しています。実際、2代目モデルはそれまでのファンから「路線がズレた」と感じられることが多く、評価が分かれました。

まず初代bBは、シンプルで角ばったボックス型のデザインが特徴でした。このデザインは未完成なキャンバスのように見られ、ユーザーが自由にカスタムを楽しむ前提で支持されてきました。しかし、2代目ではその方向性が大きく変化し、より個性的で装飾的な要素が前面に押し出されたデザインとなりました。具体的には、ボディ全体にうねりのある面構成や、デコラティブなライトデザインなどが加えられています。

このような「トヨタが考えるワルっぽさ」が詰め込まれたスタイルは、カスタムの自由度を重視する層にとっては“押しつけがましい”と感じられることが多かったようです。もともとbBは「自分らしく作り上げる車」であり、あらかじめ派手に装飾されている車には魅力を感じないユーザーも多く存在しました。

さらに、プラットフォームの変更も印象に影響を与えました。初代はヴィッツベースでしたが、2代目はより小さいパッソの車台を採用しており、ユーザーからは「コンパクトになった」「足回りに不満がある」といった声も少なくありませんでした。結果として、見た目だけでなく実用性や走行性能の面でも評価が落ちてしまったのです。

そのうえで、2代目は“音・光・まったり”をテーマに作られた内装が特徴でしたが、これも賛否が分かれる要素となりました。インテリアのイルミネーションや多スピーカー装備、マッタリモード付きシートなどは確かに個性的ではありますが、「派手すぎる」「やりすぎ」という印象を持たれることもあったのです。

このように、2代目bBは初代の「シンプルで自由に遊べる車」という魅力から方向転換してしまったことで、かつてのファン層から離れられ、結果として“ダサい”という評価につながってしまったのだと考えられます。

bBの生産が終了した理由

bBが生産終了となったのは、単なる販売不振ではなく、いくつかの社会的・構造的な要因が重なった結果です。背景を理解することで、なぜbBが姿を消したのかがより明確になります。

まず第一に、2009年に導入されたエコカー減税の影響が挙げられます。bBはその制度の対象外となっており、購入時の税制優遇を受けられませんでした。この制度はエコ性能に優れた車種に対して減税措置を取るもので、多くの消費者にとって購入時の決め手になる要素でした。つまり、減税対象にならなかったbBは、同じ価格帯の中で不利な立場に置かれてしまったのです。

次に、bBのモデルチェンジによる方向性の迷走も販売低迷に拍車をかけました。前述のとおり、2代目bBは初代からの大幅なデザイン変更が行われ、従来のファンが離れる原因となってしまいました。カスタム好きな若者からは「いじりづらい」と敬遠される一方、新たな顧客層の獲得にも成功したとは言いがたく、結果として販売台数は徐々に落ち込んでいきます。

さらに、同じトヨタ内でも競合する車種が増えていったことも一因です。ミニバンやSUVの人気が高まり、bBのようなトールワゴンタイプの車は徐々にニーズが減少しました。とくに2016年には、実質的な後継車として「タンク」や「ルーミー」が登場し、そちらにトヨタの開発リソースが集中していきます。これによりbBは、商品ラインアップの中で存在意義を失っていったのです。

また、時代の価値観の変化も無視できません。かつては個性の強い車に人気が集まっていましたが、近年はシンプルで洗練されたデザインや低燃費、安全性を重視する風潮が強くなっています。このような社会的ニーズの変化に対し、bBの強みであった「派手なデザイン」「自由なカスタム性」は徐々に魅力として受け取られなくなっていきました。

これらの要因が重なり合い、2016年8月をもってトヨタはbBの生産終了を決定しました。後継車とされるモデルは存在しているものの、「bB」という名前自体は、時代の中でその役割を終えたとも言えるでしょう。

bb車ヤンキーに見られたくない人へ

乗ってるだけでバカにされる？
bbに乗ってる男はダサいのか？
bbに乗る女はどんなイメージ？
トヨタでbbに似た車
ヤンキーがbb以外に乗るトヨタ車は？
ヤンキーが乗る日産の車は？

乗ってるだけでバカにされる？

bBに乗っている人がバカにされるという声は、インターネット上や一部のコミュニティで確かに見受けられます。しかしそれは、実際の性能や車としての価値というよりも、イメージや偏見に基づいたものであることがほとんどです。

背景には、bBがかつて若者や「ヤンキー」と呼ばれる層に人気を博したという事実があります。特に初代・2代目の時期はカスタム文化の象徴のような存在で、目立つエアロや大型マフラーなど派手な装飾を施した車が目立ちました。そのため、「bB＝荒っぽい人が乗る車」というステレオタイプが定着し、そこから「乗ってる人＝怖い・ダサい」といった印象を持たれるようになった側面があります。

ただし、それが全員に当てはまるわけではありません。現在では、年齢や性別を問わず、bBを日常の移動手段として選ぶ人も多くいます。中古市場で手ごろな価格帯にあることや、室内が広くて使い勝手が良いこともあり、実用性を重視して選んでいるケースも少なくありません。

バカにされるかどうかは、結局のところ周囲の価値観や文化に左右されます。車に対する見方は人それぞれで、同じ車でも「個性的で面白い」と評価する人もいれば、「古いしダサい」と感じる人もいます。だからこそ、乗る本人がどう感じ、どんなスタンスで車と向き合っているかが大切だと言えるでしょう。

インターネット上の声や一部の偏見に左右されすぎず、自分が気に入っていれば堂々と乗る姿勢も、bBオーナーとしての一つの在り方かもしれません。

bbに乗ってる男はダサいのか？

bBに乗る男性が「ダサい」と言われるのは、あくまで一部の固定観念に基づいた意見にすぎません。実際にbBを選んだ理由を考えると、必ずしもそのような評価が妥当であるとは言えないのが現実です。

なぜこのような印象が広がったかというと、かつてのbBのプロモーションやユーザー層に要因があります。bBは若者向けの車として設計され、特に2000年代前半はカスタム文化との相性も良く、「ヤンチャ」「チャラい」といったイメージが先行していました。結果として、bBに乗っている男性＝見た目にこだわり過ぎ・派手好きといった印象が定着したのです。

しかし、現代においてそのようなイメージはやや時代遅れになりつつあります。現在のbBオーナーは、利便性やコストパフォーマンスを重視して選んでいることも多く、ファッション感覚で乗っているとは限りません。特に中古市場では低価格で購入でき、車内も広く実用的なため、堅実な選択肢としてbBを選ぶ男性も増えています。

また、デザイン面でもbBのスクエアボディや低めのフォルムは、他の車にはない個性を持っています。セダンやSUVが主流の今、あえてボックス型のbBに乗るという選択は、むしろ独自の美意識やこだわりがあるとも言えるでしょう。

結局のところ、「ダサいかどうか」は他人が決めることではありません。外見や過去のイメージだけで判断されがちですが、bBに限らず車選びは個人の価値観と生活スタイルに基づくものです。他人の評価よりも、自分にとって乗りやすくて満足できるかどうかが最も重要です。

bbに乗る女はどんなイメージ？

bBに乗る女性に対するイメージは、過去と現在で大きく異なります。かつては「ヤンキーっぽい」「派手」「少し怖い」といった印象を持たれることが多くありましたが、現在ではそうした見方も変化してきています。

そもそもbBはトールワゴンというジャンルに分類される車で、コンパクトながらも室内空間が広く、荷物がたっぷり載るという特徴があります。そのため、実用性を求める女性ドライバーにもマッチしやすい車種です。特に子育て世代や一人暮らしの女性にとって、取り回しの良いサイズ感と見切りの良いデザインは安心材料となるでしょう。

一方で、SNSや知恵袋などでは「bBに乗っている女性はちょっとヤンキーっぽい」という声も依然として存在します。これは、かつてのbBのイメージを引きずっているケースが多く、実際のユーザー像とは必ずしも一致していません。実際には、看護師や会社員など普通の職業の女性が、通勤や買い物など日常使いでbBに乗っている例も珍しくありません。

また、外装を派手にカスタムしている車両を見ることもあり、そういったbBに乗っている女性に対しては「個性が強そう」「自分のスタイルを持っている」といった印象を持つ人もいます。つまり、bBに乗っている女性のイメージは決して一面的ではなく、選び方や乗り方によって大きく変わってくるのです。

特定の車に対するイメージは時代とともに変わるものです。bBに乗っているからといってステレオタイプで決めつけるのではなく、今のユーザー像に目を向けることが大切だといえるでしょう。

トヨタでbbに似た車

トヨタbBに似た車を探す場合、注目すべきポイントは「ボックス型のデザイン」「カスタムのしやすさ」「コンパクトカーとしての使いやすさ」の3点です。これらの条件を満たす車は、トヨタ以外にもいくつか存在しますが、まずはトヨタ車の中で似たモデルを見てみましょう。

代表的な一台が、bBの実質的な後継車である「トヨタルーミー」です。ルーミーはbBの販売終了後に登場し、室内の広さや実用性を継承しつつ、より現代的な安全装備と燃費性能を備えています。外観こそやや丸みを帯びていますが、スクエアボディやスライドドアなど、日常的な使いやすさという面では非常に似通っています。

もう一つは「トヨタタンク」です。タンクはルーミーの兄弟車として登場しましたが、2020年に生産終了となりました。それでも中古車市場ではまだ多く流通しており、bBに近い雰囲気と使い勝手を求める人には根強い人気があります。

他にも、「トヨタスペイド」や「トヨタポルテ」といったモデルも候補に入ります。これらは片側スライドドアとボックス型ボディを持つ小型車で、見た目こそbBとは少し異なりますが、利便性や日常使いに強みがあります。

外部メーカーを含めると、「日産キューブ」や「ホンダモビリオスパイク」なども、bBと同じようなユーザー層をターゲットにしていた車種です。特に日産キューブは、bBと並んで2000年代のカスタム文化を支えた存在として知られています。

このように、bBのような使い勝手やスタイルを重視するなら、スクエアなデザインと広い車内空間を持つトールワゴンや小型ミニバンを中心に探すのがポイントです。

ヤンキーがbb以外に乗るトヨタ車は？

bB以外でヤンキー層に人気のトヨタ車には、いくつかの特徴があります。共通して言えるのは、「見た目にインパクトがあること」「カスタムがしやすいこと」「自己表現がしやすいこと」の3点です。これらを満たすトヨタ車は、過去から現在にかけて継続的に支持されています。

まず代表的なのは「アルファード」と「ヴェルファイア」です。どちらもトヨタの高級ミニバンで、迫力あるフロントフェイスと広々とした車内が魅力です。グリルが大きく威圧感のあるデザインは、「オラオラ系」とも呼ばれ、ヤンキー文化と相性が良いとされます。特にブラックボディにフルエアロ、メッキホイールなどのカスタムが加わると、独特の存在感を放つ車になります。

次に挙げられるのは「ヴォクシー」や「ノア」です。こちらはアルヴェルよりもやや手頃な価格帯で、若いファミリー層やマイルドヤンキーと呼ばれる層に支持されています。いずれもカスタムパーツが豊富に出回っており、ホイールやヘッドライト、マフラーなどを自分好みにアレンジしやすい点が評価されています。

「C-HR」も近年ヤンキー層に注目されているモデルの一つです。SUVタイプでありながらクーペ風のスポーティなシルエットが特徴で、外見重視のユーザー層に好まれています。特にローダウンやエアロ装着を行うことで、見た目のインパクトを強調できます。

また、やや古い車種では「セルシオ」「クラウン」「アリスト」などの大型セダンも、かつてはヤンキーカスタムの定番でした。現在は中古で安価に手に入ることもあり、再び注目を集める動きもあります。

このように、トヨタ車の中でも「威圧感」「カスタム性」「存在感」があるモデルは、bB以外でもヤンキー層に好まれやすい傾向にあります。

ヤンキーが乗る日産の車は？

日産にもヤンキー層に支持されてきた車種がいくつかあります。その多くは、デザインにインパクトがあり、カスタムの自由度が高い車が中心です。過去と現在で人気車種はやや異なりますが、共通しているのは「目立つ車に乗りたい」というニーズです。

古くから定番だったのは「シーマ」「グロリア」「セドリック」といった大型セダンです。これらは、直線的で重厚なデザインと静粛性のある乗り心地が特徴でした。特に「Y31型セドリック」や「Y32シーマ」などは、エアサスによる車高調整やメッキパーツの追加などでカスタムされることが多く、かつてのヤンキー文化を代表する存在でした。

また「エルグランド」も人気があります。トヨタのアルファードと同様に、大柄で威圧感のあるボディが特徴で、フルエアロ仕様や車高調整によるローダウンなどのカスタムがよく行われています。特に初代や2代目のモデルは中古市場で手頃な価格で手に入るため、改造ベース車としても魅力的です。

近年では「ノートオーラ」や「キックス」といった日産のコンパクトカーやSUVも、若者を中心に人気を集めています。特にノートはe-POWER搭載で走行性能にも定評があり、内装も先進的です。こうした車は性能面での魅力が強いため、従来の「ヤンキー」イメージとはやや異なる層に受け入れられているといえます。

また、スポーツタイプで言えば「フェアレディZ」や「シルビア」といった車種も忘れてはなりません。これらは走り屋やドリフト愛好家に好まれ、過激な改造を加えるユーザーも多く見られます。ヤンキーというよりは「走り屋系ヤンキー」や「旧車會」的な文化と結びついていると言えるでしょう。

このように、日産の中でヤンキー層に人気の車種は、時代に応じて変化していますが、「見た目の強さ」や「カスタムの自由度」が共通点となっています。